昨日，带着对成都乃至西部汽车[QiChe]产业的关注，同济大学校长助理、汽车[QiChe]学院院长余卓平前往我市汽车[QiChe]产业集群地龙泉驿区，以“汽车[QiChe]发展趋势剖析及成都汽车[QiChe]产业发展对策与建议”为题，与政府相干部门以及在蓉汽车[QiChe]及相干产业企业，共同探寻成都汽车[QiChe]产业发展路径。

　　传统汽车[QiChe]与新能源汽车[QiChe]“两手抓”

　　“在成都，产城融会的方法发展汽车[QiChe]产业，这个定位起点很高，而成都发展汽车[QiChe]产业从整车制造入手，这步棋走得英俊！”带着对成都乃至西部汽车[QiChe]市场的关注，余卓平剖析，汽车[QiChe]产业发展必需与城市规划、电子信息产业规划等方面的要素紧密结合，“在城市规划方面，产业与城市的融会，最直接的好处就在于能‘预感’未来城市发展形态，比如中心城市及周边城市的联动，产业链的延长，以及成都道路负荷等问题，都能前置斟酌规划。”

　　对于成都汽车[QiChe]产业发展建议，余卓平给出了“两手抓”的发展战略：传统汽车[QiChe]与新能源汽车[QiChe]并举，前者促生产，后者建市场、带研发。就传统汽车[QiChe]产业而言，主要以整车拉动症结零部件产业链落户成都，特殊是促进为一汽民众配套的零部件汽车[QiChe]更多地落户成都。与此同时，通过新能源汽车[QiChe]、城市智能交通和汽车[QiChe]娱乐系统促汽车[QiChe]电子产业、汽车[QiChe]研发业发展，为成都汽车[QiChe]产业发展构建核心竞争力。

　　对于新能源汽车[QiChe]产业发展，余卓平还从商业模式和用车文化上，给成都提出了很好的建议，“比如制订按揭等政策促进新能源汽车[QiChe]消费，勉励市民开新能源汽车[QiChe]高低班，更远的距离则租用汽油动员机汽车[QiChe]。”

　　更多斟酌智能交通及新能源汽车[QiChe]

　　对于成都汽车[QiChe]产业未来发展方向，余卓平表现，成都汽车[QiChe]产业下一步发展当更多斟酌在智能交通范畴，以及以电动汽车[QiChe]为代表的新能源汽车[QiChe]产业发展，“智能交通说到底，参与的主体之一就是汽车[QiChe]，由此，智能交通体系建设不能单纯的‘政府说了算’，必需与汽车[QiChe]生产及研发企业打组合拳，如何实现智能？如何让汽车[QiChe]与交通体系融会，这才是症结，也是未来成都汽车[QiChe]产业加速聚集的症结。”对于新能源汽车[QiChe]产业发展，在得知我市已在该范畴提前布局之时，余卓平剖析，以电动汽车[QiChe]为例，最大的制约是电池技术以及商业化模式，成都有才能在这些范畴探寻出成都模式。本报者 缪琴 赵一