今年以来，车市基本处于下滑态势，5月产销再次双双下跌，在这种市场[ShiChang]状态下，许多厂家不再主打降价牌，而是在推出新生代车型[CheXing]时，更加重视高举技术[JiShu]大旗，上演了一出技术[JiShu]派PK降价派的好戏，预示着中高级车市竞争又将开端了一轮新的角逐。

　　“老一辈”价格大跳水

　　受到市场[ShiChang]环境不景气、日本大地震的影响，“老一辈”中高级车型[CheXing]的市场[ShiChang]份额日益萎缩。

　　雅阁、君威和凯美瑞等车市元老，4月份销量都大跌超过3000辆。某日系品牌经销商坦陈，现在销售店正面临多重压力，一方面A级车技术[JiShu]配置[PeiZhi]日渐完美，向上延长，如一汽民众宝来1.4T、速腾1.4T，蚕食中高级车的低端市场[ShiChang]。另一方面，奔跑、宝马等奢华车纷纭推出小排量车型[CheXing]，掠夺市场[ShiChang]份额。

　　在动荡不安的市场[ShiChang]环境下，部分老一批车型[CheXing]在产品力老化的情形下，纷纭降价以自保，涌现了数万元的降价幅度。据记者调查，马自达六最高降幅曾达到4万元，细分市场[ShiChang]榜首三强也曾分离有着1-3万元的降价空间。

　　新生代车型[CheXing]主打技术[JiShu]牌

　　与萧条的市场[ShiChang]行情况成对照的是，争先上市的新生代车型[CheXing]成为市场[ShiChang]中的一大暖流。今年以来，传祺、索纳塔8、新帕萨特、迈腾B7L等车型[CheXing]先后入市，打破了长期以来中高级车缺少新颖血液，竞争不足的局势。

　　作为新生代技术[JiShu]骨干车型[CheXing]，传祺是在欧洲高端品牌阿尔法?罗密欧166平台上研发的，硬指标非常突出，100公里刹车制动距离为39.75米，最小转弯半径5米，18米绕桩速度可达71公里/小时，这些数据都超过了目前中高级车的大部分车型[CheXing]。最近更以2011年排名第一的成就夺得C-NCAP五星安全评价，在全国历次碰撞排名中名列第五，超出了大部分合资品牌。

　　业内专家评论说，在车市消费乏力之时，与老一代车型[CheXing]仍以降价为主要手腕不同，传祺、新帕萨特等新生代车型[CheXing]有一个显著特点，即动力配置[PeiZhi]、高科技配置[PeiZhi]优势突出，代表了行业发展大趋势。如今，市场[ShiChang]竞争更多体现为技术[JiShu]和品德的竞争，而不仅仅凭借概念就能博得消费者。这也把市场[ShiChang]竞争带向更高端的技术[JiShu]竞争，反应出汽车消费的理性回归。

　　消费群体发生宏大变更

　　从市场[ShiChang]反馈看，目前消费者群体也已发生宏大变更：从关注汽车价格逐渐过渡到关注汽车技术[JiShu]含量、科技配置[PeiZhi]等更深层次的内涵。几年前中高级车的消费主体是40岁高低的人，他们爱好庄重、大气、商务车型[CheXing]，而随着70后、80后的突起，消费风向正在悄然改变。

　　公务员袁志伟正是典范的技术[JiShu]流消费者代表。5月初，他和4名朋友一起参加了广汽组织的“没有弯道的传祺世界”试驾活动后，当场购置了手动精英版传祺。

　　袁在质监部门上班，他告知记者，他购车最重视的就是技术[JiShu]含量，尤其是安全配置[PeiZhi]。从去年广州车展上市的时候就开端斟酌购车，半年来，在论坛、报纸和实地对照试驾中重复推敲。最后，具有出众操控性和丰富配置[PeiZhi]的传祺深深打动了他。尤其是一般只装在高配车型[CheXing]上的博世新一代ESP，装配到了几乎全系车型[CheXing]上，让他看到了广汽乘用车“以性命造车”的诚意。

　　新车的大批涌入，以及新技术[JiShu]的大批应用，说明中高级车市已经进入充足加速期和成熟期。仅靠价格，或者是一项华而不实的配置[PeiZhi]，已经难以打动消费者，未来能够脱颖而出，必将是产品力高度胜出的车型[CheXing]。