陕西榆林境内210国道时常被运煤车辆拥堵，过往司机叫苦不迭。而与此同时，榆(林)神(木)高速[GaoSu]公路却时常冷冷僻清。造成这种落差的主要原因是榆神高速[GaoSu]过路费偏高，收费[ShouFei]不仅超过衔接榆神间省道、国道很多，而且与相连的包(头)茂(明)高速[GaoSu](榆林段)相比，也要贵出50%多。

　　高收费[ShouFei]高速[GaoSu]路为煤炭外运要道

　　榆林至神木高速[GaoSu]公路穿越我国能源化工基地榆神矿区腹地，是陕北煤炭外运的重要通道，由中铁二局投资建设。

　　根据陕西省物价局核定的尺度，榆神高速[GaoSu]分五类车型收费[ShouFei]：一型车(5座以下小轿车)按0.60元/车公里收取，并加收桥隧通行费10元；二型车及以上按1.06元/车公里至1.90元/车公里收费[ShouFei]，并加收20元至50元的桥隧通行费。仅以小型车为例，收费[ShouFei]比包茂高速[GaoSu]的0.40元/车公里高出50%还要多。

　　司机称收费[ShouFei]太高走不起

　　与榆神高速[GaoSu]的冷僻相比，旁边进入榆林境内的210国道和相连的包茂高速[GaoSu]却时常堵车，有时拥堵长达十余公里。

　　“榆神高速[GaoSu]收费[ShouFei]偏贵了。榆林到神木不过90公里，小车都要收65元，同样的距离走包茂高速[GaoSu]只要35元。”经常交往榆神高速[GaoSu]的司机韩强大说。

　　对于货车，高收费[ShouFei]更成为运输的障碍。同样载重的货车走榆神高速[GaoSu]的费用是走低速(部分国道＋部分省道)的近4倍。一位曹姓的河北货运司机说：“我们就挣个辛劳钱，这样收费[ShouFei]谁能走得起。”

　　- 回应

　　“收费[ShouFei]高因还贷压力大”

　　对于质疑，榆神高速[GaoSu]有限公司有关负责人表现：“榆神高速[GaoSu]地处沙漠地带，还有煤矿采空区，桥隧多，施工难度大，加之施工周期紧，导致成本上升。概算总投资56.43亿元，中铁二局自筹16.93亿，贷款超过39亿元，还贷压力非常大。”

　　但对于同是高速[GaoSu]，榆神高速[GaoSu]收费[ShouFei]高出包茂高速[GaoSu](榆林段)，这位负责人解释：“两者的投资主体不一样，而且包茂高速[GaoSu]通车时间早，建设成本低；榆神高速[GaoSu]是由建设企业自筹资金建设，才通车一年多，两者不具可比性。”

　　对于这一说法，过往司机并不认同，他们以为偏高的过路费已与修建高速[GaoSu]的初衷背离，起不到缓解能源外运紧张状况的作用。神木县一位机关干部表现，因为高收费[ShouFei]影响高速[GaoSu]路的使用，得不偿失。据新华社电