7月10日，中国[ZhongGuo]车市2011年“期中考”成就单刚刚放榜，东风美丽就迫不及待地发布了战略车型——508，未来508将代替408，成为美丽汽车在中国[ZhongGuo]的新旗舰。

　　这已经是今年以来在中国[ZhongGuo]市场投放的第六款中高级[ZhongGaoJi]车型，之前，包含现代新索纳塔、民众新帕萨特、起亚K5等一批中高级[ZhongGaoJi]车市的重量级新车已经陆续在中国[ZhongGuo]登场，而在不久之后，民众新迈腾、雪佛兰迈锐宝等重量级车型还将加入战团。中高级[ZhongGaoJi]车，在经过短暂的沉静之后，再度成为中国[ZhongGuo]车市的新热门。　

　　韩系、欧系来势汹汹

　　以现代、起亚为代表的韩系车品牌[PinPai]无疑是现阶段中国[ZhongGuo]市场上中高级[ZhongGaoJi]车市最积极的“开拓者”。

　　多年以来，尽管以伊兰特、千里马为代表的韩系A级车在中国[ZhongGuo]市场上呼风唤雨，但韩系汽车品牌[PinPai]在中高级[ZhongGaoJi]汽车市场上的乏力，成为其品牌[PinPai]影响力上的“不可蒙受之轻”。解脱在A级车市场上的纠缠，向利润更丰厚、品牌[PinPai]号令力更强的中高级[ZhongGaoJi]车市场进军，成为现代、起亚近几年来的方向性战略。 2011年，韩系车开端把战略纳入实战步骤。

　　4月份，现代新索纳塔在中国[ZhongGuo]发布，和在其之前不久上市的起亚K5一道，韩系中高级[ZhongGaoJi]车双雄开端联袂向日德美系操纵的中国[ZhongGuo]中高级[ZhongGaoJi]车市场发起冲击。

　　发起冲击的远远不止现代和起亚两家。7月10日，美丽508在中国[ZhongGuo]发布，作为向这一市场进军的最新力气，百年美丽愿望借助508在中国[ZhongGuo]的上市，重塑美丽品牌[PinPai]在中国[ZhongGuo]的影响力。

　　缺乏中高级[ZhongGaoJi]车旗舰的其他品牌[PinPai]同样野心勃勃。从2010年开端，包含雪铁龙、福特、雪佛兰等品牌[PinPai]，均宣布在中国[ZhongGuo]市场上推出自己的中高级[ZhongGaoJi]车型，雪铁龙C5、福特新蒙迪欧-致胜、雪佛兰迈锐宝等多款新车都已经和即将在中国[ZhongGuo]上市。

　　向中高级[ZhongGaoJi]车市场进军，成为前几年忙着在中国[ZhongGuo]完成战略布局的汽车品牌[PinPai]站稳脚跟后最热点的潮流，毕竟，在这一市场上，不仅有宏大的利润空间，也有着更有说服力的品牌[PinPai]影响力，得中高级[ZhongGaoJi]车者，可谓名利双收。

　　“日系三杰”仍然优势显著

　　但挑战也许不会一帆风顺。中国[ZhongGuo]的中高级[ZhongGaoJi]车市场，由上海民众帕萨特、上海通用大别克、广汽本田雅阁联手开拓始，中间经历了雅阁、君威的双雄之争，“雅凯”时期的比翼双飞，终于在天籁、雅阁、凯美瑞“日系三杰”的三足鼎立时期悄然成型，现在，这一格局再度面临新来者的考验。

　　在强劲的挑战中，以天籁领衔的日系三杰开端发起强劲的反击。前5月，东风日产新天籁以近6万辆的事迹，不仅在日系三杰中一枝独秀。壮大的品牌[PinPai]号令力、成熟的销售服务体系、领先的产品竞争力，是以新天籁为代表的传统中高级[ZhongGaoJi]车面对冲击仍然保持显著领先优势的症结所在，而这些优势，是新来者暂时所无法具备的。

　　和全新动身的挑战者不同，“日系三杰”目前都处在各自产品性命周期的中期乃至末期，内有产品性命周期渐进尾声之忧，外有日本大地震产能不足之扰，但以天籁为代表的日系中高级[ZhongGaoJi]车阵营，仍然交出了令人佩服的答卷，在内忧外扰的艰苦解除之后，新天籁、凯美瑞、雅阁的优势可能将再度明确。值得关注的反倒在于“日系三杰”内部的座次调整。今年截至目前，新天籁在“日系三杰”里的位次，已经悄然发生了变更，从之前的奉陪末座悄然攀升至第一名。（文/龙嘉丽 图/杨勤）