华泰[HuaTai]要动真格的了。在7月9日的第二届中国品牌汽车博览会上，华泰[HuaTai]崭新的管理团队[TuanDui]集体亮相。新团队[TuanDui]包含华泰[HuaTai]常务副总裁兼总经理侯海靖、动力总成工程研究院院长韩志玉、华泰[HuaTai]先进技术研究院院长彭金春、国际合作事业部总经理赵毅、零部件事业部总经理茅国新、营销公司总经理管宇等。他们大多数都有海外车企的工作经验，例如侯海靖曾担任上海通用总装车间生产经理、上海通用东岳汽车公司整车厂厂长、福田汽车副总裁等职。韩志玉历任福特汽车主任技术专家、长城汽车研究院院长等职。

　　“这是一支国际化团队[TuanDui]。未来10年内，华泰[HuaTai]汽车将进行第二次创业，建立新华泰[HuaTai]的理念，凝集团队[TuanDui]，打造差别化竞争力。”侯海靖表现，目前华泰[HuaTai]已确立了“200计划”，到2015年达到50万辆年产销规模，2020年达到200万辆年产销规模，其中30%～40%销往海外市场。为了实现既定目的，华泰[HuaTai]将实施三步走战略。第一，打造华泰[HuaTai]特色的现代化企业管理体系和职业团队[TuanDui]；第二，以品德为基础，打造全系列乘用车和动力总成产品；第三，立足于中国本土市场，链合全球资源进入五大海外新兴汽车产业市场，实现国际化的战略目的。

　　有人疑问，过去几年华泰[HuaTai]高管变动频繁，新团队[TuanDui]能在华泰[HuaTai]坚持多久。侯海靖表现，今后华泰[HuaTai]将成立经管会负责制，新的团队[TuanDui]会有更大的管理权限。“过去十年是董事长率领大家创业，今后华泰[HuaTai]将实施董事长授权下的经管会负责制，逐步树立起现代企业管理制度。例如200万元以下的项目，经管会可以不用向董事长汇报，直接做决定。”

　　侯海靖列举了华泰[HuaTai]二次创业的有利条件。华泰[HuaTai]以前走的是技术路线，在动员机和变速箱核心技术方面取得了很好的成就，这是华泰[HuaTai]做中高端车的基础。未来，华泰[HuaTai]还将与著名内、外饰公司成立合资公司，为华泰[HuaTai]中高端轿车供给高品德内外饰零部件。此外，为了规避柴油轿车的风险，华泰[HuaTai]将同时生产汽油和柴油版本。车展上，搭载主动变速箱的华泰[HuaTai]B11汽油版1.8T主动挡、华泰[HuaTai]圣达菲1.8T主动挡向观众首发。

　　他介绍，华泰[HuaTai]干净柴油动员机笼罩了从1.0L到3.0L的全系列完全谱系，达到了欧Ⅴ、欧Ⅳ排放尺度，最高升功率55千瓦，最高升扭矩155牛·米，最大扭矩转速2000转/分，具有油耗低、功率强、扭矩大等长处，可实现节油30%、减排25%、动力性能晋升50%。华泰[HuaTai]自主研发的四速和六速主动变速器，具有扭矩大、传动效力高、换挡平顺、车型适应普遍等长处。“请媒体朋友给我们时间。信任3～5年后，华泰[HuaTai]就会有很大起色。”侯海靖自负地表现。

　　然而，尽管新团队[TuanDui]令人振奋，华泰[HuaTai]二次创业能否胜利却是一个未知数。近年来，华泰[HuaTai]汽车给人的印象有点“不务正业”。去鄂尔多斯造车被业内疑为“冲着煤去的”；产品销量上不去，高管变动却很频繁，3年内童志远、刘志刚先后离职；政策不明朗时押注柴油轿车，导致产品乏人问津；最近与萨博闪婚、被中汽协除名更让其形象黯然失色。单单解脱这些负面印象就是一个挑战。

　　本次高层变动虽然阵容宏大，但华泰[HuaTai]已经错过了前两年车市井喷的好机遇，今年车市已经连续下滑，在不利的市场中分一杯羹并不容易。华泰[HuaTai]的品牌影响力、销售网络等方面都不及对手，50万辆的目的也不是个小数目，目前自主品牌只有比亚迪的销量冲过了50万辆。如何战胜品牌、网络劣势，在短短4年内达到50万辆的目的，是新团队[TuanDui]面临的重要课题。马连华