试驾[ShiJia]地点：满洲里

　　试驾[ShiJia]车型：新骐达GTS

　　新一代[XinYiDai]TIIDAGTS让人充斥了等待，作为日系首款搭载涡轮增压动员机的车型，新骐达GTS从一款舒适家轿要演变成一款性能动力[DongLi]“选手”，最终，它以超出同级[TongJi]的强势技术力与产品力通过了我们的检验。全新换代的新一代[XinYiDai]TIIDA，将以GTS和骐达两大系列产品，再次引领和推进中级两厢车市场的发展。

　　7月的满洲里，天气怡人，尽管有点起风，但这恰是草原带给我们最自然最原始的感受。新一代[XinYiDai]TIIDAGTS便是在这样的蓝天、白云下迎风而动。

　　“芯”动力[DongLi] 尽情驾驭

　　GTS版与普通版的新骐达相比，从外到内都做了一些转变，熏黑设计的前后大灯，方向盘、坐椅、门板采取黑色真皮包裹，配合红色双缝线，更显活气四射的运动豪情。而此次试驾[ShiJia]线路融会了城市道路、高速国道、草原公路进行，在咆哮而过的壮美草原风光中，新骐达GTS用一颗澎湃[PengPai]的“芯”释放出新的豪情。

　　在新骐达GTS上，最大亮点是动力[DongLi]系统的强化，因此在高速国道上的体验便尤为酣畅淋漓。踩下油门，动员灵活力敏捷响应，继续发力，车子便如离弦之箭刹那间指针便指向180码。从试驾[ShiJia]前的技术说明会上得知，新骐达澎湃[PengPai]的动力[DongLi]正是源于MR16DIGTURBO全新直喷涡轮增压引擎，它集日产最尖端的双C-VTC持续可变气门正时智能掌握系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的动员机冷却技术于一身，最大功率为140kw，最大扭矩达240N·m，实现了领先同级[TongJi]的澎湃[PengPai]动力[DongLi]输出，这也是目前国内同级[TongJi]量产车中升功率最大的动员机。

　　当然，除了澎湃[PengPai]的1.6T动员机外，还搭配了普遍在日产车型上使用的XTRONICCVT无级变速器。这款经过全新优化改进的无级变速系统，能够通过6速手动模式以及ASC逻辑掌握系统，将油耗掌握在绝佳的状况。

　　享舒适 完善体验

　　运动性能的车历来都是舒适性难以统筹，而新骐达GTS似乎破了这个定论，在带来澎湃[PengPai]动力[DongLi]的同时，日产仍然将骐达作为两厢车王的两大优势舒适性和空间[KongJian]进行了很好的诠释。

　　为了深度体验新骐达GTS的性能，因此全部试驾[ShiJia]进程很长，而即使长时间在车内，也没有任何的不适或束手束脚。秉承日产人性化创新“U-Room”车内空间[KongJian]设计理念，新一代[XinYiDai]TIIDAGTS的车内空间[KongJian]全面升级，不仅打造出同级[TongJi]最长的2700mm轴距，更达到了可媲美高级车的681mm后排膝部空间[KongJian]，配合1760mm的车身宽度，使车内整体空间[KongJian]完整超出竞争对手。

　　此外，新一代[XinYiDai]TIIDA还搭载了源自日产的“360度围绕舒适”技术，以丰富舒适装备全方位包裹每位驾乘者，使之在车内畅享媲美奢华车的宽适品德。而新一代[XinYiDai]TIIDAGTS全新运用的、与天籁同级[TongJi]的严密领先三维超静音工程，也从“隔音”、“风噪”和“动员机噪声”三大重要维度，打造了同级[TongJi]车无法比拟的静谧室内空间[KongJian]。

　　记者何瑶