继一季度净利润同比下滑84%后，比亚[BiYa]迪二季度再遇“滑铁卢”。昨日晚间，比亚[BiYa]迪发布2011年半年度事迹预报称，估量1-6月归属于上市公司[GongSi]股东的净利润为1.21亿元至3.63亿元，比上年同期猛降85%—95%。

　　在剖析事迹大幅跳水的原因时，比亚[BiYa]迪表现，今年上半年，受1.6升及以下排量乘用车车辆购买税税收优惠政策撤消以及市场竞争加剧的影响，公司[GongSi]汽车销量及汽车业务的销售收入[ShouRu]与去年同期相比都有所降低。1-5月，比亚[BiYa]迪汽车销售20万辆，同比降低20%。此外，公司[GongSi]手机部件及组装业务受单一最大客户的部分订单推迟的影响，该业务销售收入[ShouRu]与去年同期相比亦有所降低。

　　材料显示，传统汽车业务、手机部件业务是比亚[BiYa]迪主要收入[ShouRu]来源，分离贡献公司[GongSi]46.8%、42.90%的收入[ShouRu]。其中，汽车业务的毛利率贡献超过50%。

　　事实上，比亚[BiYa]迪的财务隐忧还不仅仅在事迹的跳水，一季报显示，该公司[GongSi]经营活动、投资活动、筹资活动产生的现金流量净额分离约为-10.3亿元、-20.9亿元、13.48亿元，资金缺乏凸显无疑。

　　6月30日A股上市以来，比亚[BiYa]迪一路飙升，7月6日一度录得35.55元/股的高价，当天收于33.40元/股，短短5个交易日，已较18元的发行价猛涨85.56%。多数机构表现，比亚[BiYa]迪的基本面并不支撑股价如此大涨。

　　安信证券此前在研报称，根据主流机构对照亚迪的事迹预测，公司[GongSi]2011年每股收益的算术平均值为0.79元，以为其合理的股价为17.38-19.75元。中信证券也指出，比亚[BiYa]迪上市后股价有望和港股价格[JiaGe]接近，合理价格[JiaGe]区间在17-19元。

　　中信证券提醒，比亚[BiYa]迪目前存在的风险因子包含宏观经济低迷导致自主品牌轿车市场方面面临需求压力；原资料价格[JiaGe]大幅上涨侵蚀公司[GongSi]盈利以及太阳能电池、新能源汽车等项目低于预期等。

　　受事迹下滑担心影响，比亚[BiYa]迪A股昨日急挫4.02%，收于31.51元/股，成交量均较周一有所放大；H股暴跌5.51%，收于23.15港元/股 ，较 年 初 开 盘 价 跌 去 达42.91%。

　　依照昨日的收盘价，王传福持有的比亚[BiYa]迪A股市值为179.81亿元，一天即缩水7.53亿元。(记者/高国辉)