还会有那么多刺激车市的利好政策[ZhengCe]吗？其实，即使下半年宏观调控政策[ZhengCe]有所松动，汽车[QiChe]业也未必会恢复相似前两年的高速增加，因为车市已经进入一个规律性的回调期。在这个迟缓的增加阶段，由于在质量、价格和服务三方面综合竞争力存在高下之分，虽然未来十几年汽车[QiChe]业整体向好，但许多汽车[QiChe]企业尤其是自主品牌将迎来阵痛。

　　而在国家宏观调控层面，销量和规模已经不再是关重视点，对汽车[QiChe]业“质”的诉求将迫使行业重新洗牌。

　　政策[ZhengCe]走向

　　今年年初对汽车[QiChe]购买税减免、汽车[QiChe]下乡和以旧换新等政策[ZhengCe]的撤消是国家针对汽车[QiChe]业实行的第三次宏观调控，前两次分离发生在2004年和2008年。在宏观调控和交通、环境和能源等多方矛盾的冲击下，乘用车销量甚至在四五月涌现了自2009年2月以来不曾有过的负增加。随同着车市6月份显示出复苏迹象，政策[ZhengCe]面的走向目前并不明朗。

　　“中国汽车[QiChe]增加已回归理性的通道，下半年中汽协愿望政府不要再出台不利于汽车[QiChe]发展的政策[ZhengCe]；至于相干扶持政策[ZhengCe]还在讨论中，何时发布尚无时间表。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬日前在汽车[QiChe]产业信息会上表现，中汽协已经调低了年初制订的车市增加预期，由原来的10%-15%调整为5%，这也意味着针对整体车市增加的扶持政策[ZhengCe]将“难产”。

　　“这是一个更为符合实际和切实的心态，相比前两年的高增加，汽车[QiChe]市场[ShiChang]须要回归理性，须要练习内功。”董扬以为，2009年中国汽车[QiChe]业仍然保持了13%-15%的年均增速，但是现在车市增速连6%都不到，中国车市已经进入了一个市场[ShiChang]构造性全新的调整期，当前市场[ShiChang]下滑属于构造性市场[ShiChang]回落。

　　据了解，尽管年初撤消的购买税减免、汽车[QiChe]下乡、以旧换新等政策[ZhengCe]对车市产生了不利的影响，但节能车型的补助，中汽协正在和相干政府部门进行积极沟通，通过各方面尽力愿望延续这一政策[ZhengCe]。

　　“中央正在斟酌如何在2010年1860万辆的国内汽车[QiChe]市场[ShiChang]销量基础上，尽快实现中国汽车[QiChe]工业‘质’的演变。市场[ShiChang]规模已经不是关注的焦点，而产业构造调整才是未来的政策[ZhengCe]重心。”国家信息中心信息资源部主任徐长明表现，在国家经济增加方法转型和产业构造调整的新形势下，汽车[QiChe]产业应顺应这一趋势，转变粗放型的增加。

　　据董扬泄漏，中汽协已经递交了新能源产业规划的建议书，并愿望相干部门能够尽快拿出有实行细节、可以落地的新能源汽车[QiChe]产业政策[ZhengCe]。不过，他同时表现，政策[ZhengCe]的具体出台时间目前还很难定。

　　据了解，从2009年至今，涉及新能源汽车[QiChe]的政策[ZhengCe]虽几经酝酿调整，但仍未出台。业内人士剖析以为，2011年由于国家宏观经济不肯定因素显著增长，国家对汽车[QiChe]产业政策[ZhengCe]由勉励变为掌握，而新能源车技术线路和扶持政策[ZhengCe]关系到国内汽车[QiChe]企业转型的命运，因此节能与新能源汽车[QiChe]产业规划将在今年年底完成并颁布出台。

　　市场[ShiChang]现状或将连续到明年

　　从汽车[QiChe]消费的外部环境来看，有剖析指出居民消费物价指数CPI有望6月份见顶，下半年宏观调控有望适度放松，GDP增速平和上行，随着9月份前后销售旺季的到来，三四季度，汽车[QiChe]企业有望迎来产销两旺的局势。与此同时，也不乏专家以为，今年后几个月汽车[QiChe]市场[ShiChang]形势将更加严格，市场[ShiChang]滑坡将连续到明年一季度。

　　尽管市场[ShiChang]比较艰苦，但是能淡定的依然是合资企业为代表的厂商。毕竟，他们有更大的利润空间可以压缩，有竞争力的产品作为后备，有着更为丰富的应对形势变更的经验。另一方面，自3月以来，钢铁、橡胶等汽车[QiChe]原资料价格呈连续下行趋势，这都会拉动汽车[QiChe]行业的毛利率微幅上行，到了三四季度上行趋势显著。

　　从目前的形势来看，由于日本地震导致零部件供给中止，日系车企减产，虽说不久的将来可以恢复到地震前的水平，可是时过境迁，失去的市场[ShiChang]份额不是说补就会补回来的。此外，小型车、微型车生产企业面临更大的产能多余压力，同时还不断有企业在进入这个范畴。自主品牌企业在一线市场[ShiChang]已经转为退守，而在二三线市场[ShiChang]面临合资企业“自主品牌”的强劲挑战。

　　乘联会预计，今年后几个月，汽车[QiChe]市场[ShiChang]形势将更严格。油价将保持在较高的水平上，对汽车[QiChe]消费有克制作用；持续两年的超前消费，市场[ShiChang]购车能量的降低成了定局。

　　业内人士以为，如何在不太顺利的环境中逆水行舟，是考验车企真工夫的时候了。