加价购车还得被征税？8月4日，国家税务总局起草了《车辆购买税征收管理方法》修订稿初稿（以下简称《方法》），拟对购车款之外的装潢美容费、增配费、加价费统一开票征税，旨在便于控管，实现以票控税的目标。此消息一出，顿时在网上炸开了窝，网友质疑这是不是默认了加价手车的合法？是否默许经销商对消费者权益的损害？即便这样，能否维护消费者权益？纵然，《方法》中称对加价费征税，并不意味着对加价售车给予确定或者否认，但也无法令事件就此画上句号。

　　默认加价售车合法？

　　据了解，在2001年出台的《车辆购买税暂行条例》中，明确纳税人购置车辆的计税价格，包含给汽车销售商的全体价款和价外费用。在现行的《车辆购买税征收管理方法》中，并没有将“售车增配费、装潢美容费、加价费”列入价外费用。

　　而在《方法》中，拟在“价外费用”中增长列举“增配费、装潢美容费、加价费”三项收费，三项费用要统一开票征税。这就意味着，购车如果加价5万元提车，而加价部分列为上述三项，须要增长5000元的税款。

　　国税总局的这一修订《方法》，经媒体报道后立即招来了热议，这是否意味着承认经销商加价卖车合法？

　　网友“正邪常委”表现，此管理方法如果出台，就是以为加价合法。而新浪网友yuiu表现：“年初，各个地方还对经销商的无序加价行为进行处置，如今却要进行纳税，是为了维护消费者的利益，还是为了收取税收呢？如果是这样，那就是对无序商业的默许。”

　　“我买一些装潢品，实际上购车多支出的费用，是额外的消费，为什么要将这些费用算到整车价格中，一起征收购买税呢？这样的税合理吗？”一名网友则直接质疑。

　　“最终受伤的还是消费者”

　　为何消费者对此条例反弹如此剧烈呢？据了解，长期以来，加价售车是长期以来中国车市的痼疾，尤其是最近两年，由于车市火爆，部分车型供不应求，导致经销商加价提车以赚取更多利润，而这却伤害了购车者的利益。

　　今年“3·15”期间，深圳市相干部门针对加价售车行为，对某著名奢华车品牌经销商进行了处分。随后，北京、上海、广州等全国20余个城市消协联合发布维权观点，认定经销商对紧俏车型的“加价售车”系违法行为，涉嫌违背《价格违法行为行政处分规定》中关于“在标价之外加价出售商品或收取未标明的费用”的规定和《反不正当竞争法》中关于“经营者销售商品，不得违反购置者的意愿搭售商品或附加其他不合理的条件”的规定。

　　无疑，地方政府之前的处分行为，以及各地消协发布的维权观点，与国税总局修订《方法》形成了相左。据了解，本次国税总局出台的《方法》，将加价购车纳入征收范围，是“出于防止上亿元税金凭空流失的斟酌”。

　　然而，网友“陈展2010”以为：“只要征税，加价购车就等于合法化。其实加价购车就是经销商对热销车型囤积居奇，饥饿营销，谋取非正常利润的手段。于道德上来说，就是趁火打劫！征税绝对不是解决加价购车问题的最好方法，结果只能是无辜消费者埋单，最终受害的都是消费者。”

　　“增强监管或比征税更有效”

　　据了解，加价行为较为庞杂，一种情形为车型确切供不应求，一时间无法满足消费者需求；但也有经销商为了获取高额利润，有意的囤积车辆，让消费者加价买车，如不愿意加价，便表现没有车辆。此外，还有厂家搭售的因素，这就属于厂家与经销商合伙，对消费者的利益构成伤害。

　　本次《方法》出台，从本意上也是为了整治市场。然而，汽车市场加价行为为何能长期存在？市场上加价行为又各有不同，只是征税便能解决吗？如何能找准了加价售车痼疾的关键所在？

　　对此，网友们纷纭提出了自己的看法和建议。网友“mostec”则表现，政府部门与其花精神整治逃税问题，不如解决其源头——加价售车问题，旨在增强政府监管，这或许比征税更加有效。“如果非征税不可，那如何肯定紧俏车型，如经销商恶意制造饥饿销售的情形怎么处置；再次，各车型的加价尺度如何肯定；最后，加价税作何用处？”网友“魔高高”在微博上如此评论。

　　南方日报记者 郭小戈

　　实习生 任莹莹