近日，遇到某日系车的经销商负责人，其担心地对记者说，现在很多车商的库存压力很大，有的库存超过了400多辆，尤其是日系车虽然受到了日本地震的影响，在4~5月份的销量不是很好，但是随着厂家产能的恢复，现在商家的库存积存很大，现在日系车的价格优惠的幅度也比以前要大得多。

　　数据：日系车上半年销量降低

　　据有关数据显示，在今年上半年中，日系车企中，除东风日产上半年完成了全年销量的48.6%以外，一汽丰田、广汽丰田以及东风本田、广汽本田的销量目的完成率都比较低，均在40%以下。

　　根据企业公布的数据，6月份，本田中国的销量同比降低29.9%，至35105辆；上半年其在华销量同比降低12.3%，至271369辆。今年上半年，本田汽车在华销量为27.1万辆，仅完成此前全年销售目的的37.1%，为此本田汽车今年在中国的新车销量目的调低至63.8万辆，较本来目的下调约12.7%。

　　与此同时，丰田和日产虽然均宣布全年在华销量目的暂不转变，但其面临的市场压力依然宏大。2011年东风日产的计划销量目的为77万辆，上半年的累计销量只有37.4万辆，尚未完成全年销售目的的一半。而预计全年在华销量超过90万辆的丰田，则仅仅在上半年完成了35万辆的实际销量，同比去年甚至涌现负增加。

　　车商库存大 价格战已经开端？

　　对于目前车商的库存积存过大，价格战是否会打响？

　　对此，广汽丰田华丽4S店市场部经理黄韬表现，价格战已经开端，从7月份整车生产厂家纷纭宣布不减少销售任务起，各日本品牌特约经销商已经开端了大规模的让利促销，而且大多数库存压力大的车商都选择了通过二级经销商将车批发到全国的办法。只不过这些只影响到9月份，因为到9月份各厂家的发车将会趋于正常，随着“金九银十”的到来，销量上去了，因为去库存就变小，车商的压力就会减小。但是估量车价也不会有多少回升，应当是保持一个安稳的走势。

　　不过，也有汽车专业人士表现，现在的库存广泛为1：1.5左右，有的或是1：2，很多车行的实际库存并不多，因为银行多次加息，广泛利息费用高，自有资金少的车商确定会选择将库存降到一个比较低的水平。因为广泛不看到今年年底的销量，去年年底的热销情形，今年年底很可能不会再看到，除非有什么利好的政策出台，或者限购预期再次涌现。

　　业内人士：新上市车不妨再等等

　　十一黄金周以及年底都是车商冲销量的好机会，究竟下半年车商的销量是否能上得去呢？

　　对此，黄韬以为，他并不看好今年年底的销量。对消费者来说，购车是否好机会已经不重要，大多数车在未来的一两年内确定是越来越廉价，当然不会再有大的涨跌。如果耐烦超强的话，大可以再等一两年。但是，为了几千元的廉价是否值得推迟购车计划，这就见仁见智了。黄韬说，对新车和优惠幅度暂时不大的车，可以多等等，对保有量大的成熟车型，重要的不是等机会，而是消费者的议价才能。

　　寮步汽车城某日系车负责人也表现，现在的车商库存压力大，从而使得汽车价格优惠很大，车商放尽了自己的优惠份额，为的就是能尽快出货，好让资金回笼，因此说，现在消费者买车将会更加多着数。（文/记者 钟宏连 图/记者 石忠情）