[导读]记者发现，7月销量排名前十位的乘用车生产企业仅有奇瑞为自主品牌，排位为第八位。汽车业内人士以为：当自主品牌的价格优势不再，新车或成为拯救市场的唯一招数。

　　中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示：7月，汽车产销130.61万辆和127.53万辆，环比降低6.96%和11.19%，同比增加1.26%和2.18%。

　　记者发现，7月销量排名前十位的乘用车生产企业仅有奇瑞为自主品牌，排位为第八位。汽车业内人士以为：当自主品牌的价格优势不再，新车或成为拯救市场的唯一招数。

　　市场：自主品牌销量同比降低一半

　　记者访问中山汽车市场了解到，自主品牌在今年6月、7月期间，销售都不太理想，有的品牌同比甚至降低了50%。海马汽车中山中海4S店市场部经理陈应章告知记者，海马汽车6月份销售了30多辆，比去年同期降低了三成多，7月份的销量略微好一点。上海汽车中山富茂4S店市场部经理马云龙同样表现，7月份该店的销量同比降低了一半。比亚迪、东风风神、一汽森雅、东风盛行、奇瑞等自主品牌在中山的销售情形，相对于去年同期，销量都涌现不同程度的下滑。

　　中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示，7月销量排名前十位的乘用车生产企业中，并没有长期占领销量冠军宝座的比亚迪汽车(微博)。

　　原因：合资和新的自主品牌瓜分市场

　　自主品牌最近两个月的表示不佳，业内广泛以为是合资品牌和更多新的自主品牌涌现，瓜分了原来自主品牌的市场。东风盛行中山三联4S店市场部经理吴雄坤称，自主品牌在两年前，因为价格低廉，以及国家各种优惠政策的支撑，还有必定的优势。如今，随着合资品牌的价格下压，以及合资品牌的自主化，自主品牌的价格优势已经荡然无存，自主品牌目前面临诸多的瓶颈，等待突破。

　　在东风风神东兴专营店开业时，记者在该店看到，其品牌旗下销售店的车型，动员机上东风美丽的标记显得特殊的醒目，该店的总经理韩飞表现，就是要让来店的客户看到东风风神和东风美丽的动员机是完整一样的，了解东风风神的品德，而东风风神的价格相比东风美丽实惠很多，3万元左右的差额。

　　如今，随着合资品牌各种金融政策的出台，合资品牌的按揭方法，加速瓜分了自主品牌的市场，而自主品牌的金融政策没有统一的规划。海马汽车销售部销售督导羊章茂称，海马汽车一直致力于在金融政策方面有所突破，曾经推出过汽车金融，最后因厂家与经销商承担的风险和利润之间的平衡点没有调和好，导致海马汽车的金融政策没有很好地推广。

　　对策：靠新车进步销售

　　当价格优势不再，自主品牌开端在新车方面发力。8月1日，比亚迪首款SUV车型S6第一批车正式登陆比亚迪中山经销商；8月9日，上汽通用五菱首款乘用车“宝骏630”在成都全国首站上市发布会落幕，记者从中山地区唯一授权销售的宝骏汽车经销商获悉，“宝骏630”即将于中山上市；作为荣威(微博)旗下首款SUV车型荣威W5，日前已经达到中山富茂4S店，并于下周举办中山地区的上市活动。

　　除了7月份在中山地区已经上市奇瑞E5和东风风神CORSS，和已经到店筹备上市的新车比亚迪S6、荣威W5之外，自主品牌计划在8月筹备上市的新车也有不少，东风裕隆SUV、长城哈弗(微博)H6等车型都将在8月陆续上市。

　　马云龙告知记者，自主品牌的价格优势不再显著，面对仍然不景气的8月份，经销商在价格优惠幅度方面想有所作为，实在是难上加难。日系车经过地震之后的产能恢复，在7月份发出的价格促销政策，掠夺了更多的自主品牌的客户，让自主品牌在价格促销方面更是难以招架日系的进攻热潮，新车上市成为自主品牌振兴市场的唯一亮点。

　　趋势：进步服务成竞争主旨

　　在产品的价格、质量等有形的东西，都不占领优势的时候，只能进步服务这无形的内在价值。而问题是合资品牌、进口品牌都在打服务牌，自主品牌的服务又该如何竞争，另外服务品牌的口碑不是短时间就能建立起来的，从服务质量到市场销量的距离还有很长一段路要走，自主品牌又该如何抉择？吴雄坤告知记者，“新车毕竟只是一个吸引客户的方法，该如何更好地抓住客户、晋升服务质量才是占领市场的不变主旨。”

　　中山金菱汽车集团市场部经理李炯航以为，自主品牌面对日益下滑的市场份额，逐渐意识到在产品德量、售后等方面与合资品牌还存在必定的差距，而价格优势不再时，自主品牌开端发布高端品牌，生产高端车型，甚至还建设新的渠道来分网销售，力争进步品牌的价值。但是从市场的表示来看，消费者并不认同，诸多的高端车型在外形上只是一味地模拟，山寨是其代名词。在质量方面，自主品牌从产品做工、售后维修等方面都没有树立起很好的口碑。（潘斌）