不难看出，ZDX整体造型与宝马X6如出一辙，车身尺寸也大体相当，长宽高分离为4887mm、1994mm和1595mm；与宝马X6的4876mm、1983mm、1684mm相比，赞美ZDX显得更长、更宽、更低，更倾向轿跑车的设计风格；但在轴距的安排上，赞美ZDX仅有2748mm的轴距却比宝马X6短了185mm之多。

　　今年，是本田旗下的奢华车品牌Acura登陆中国的第五个年头，为感激新老顾客对于Acura品牌和车型的爱好与支撑，Acura倾情启动了“Acura登陆中国五周年盛大回馈活动”。而最让车迷们激动的回馈就是——今年下半年，赞美ZDX将登陆中国市场！

　　ZDX自2009年在纽约车展上首次亮相以来，赞美中国早就想把这位“小帅哥”请到中国来。从严厉意义上讲，ZDX是赞美第一款真正意义上的Cross车型。

　　全新赞美ZDX由MDX的平台开发而来，采取五门斜背式设计，大面积的镀铬饰条结合锋利的前大灯，造型前卫具有强烈的运动气味；由于其具有长宽低的特点，配合275/40R19高扁平米其林轮胎，从正面看赞美ZDX更像是一只蝙蝠似的紧紧贴在地面，即使是一个孩子都会以为赞美ZDX是一辆很酷的跑车。

　　全新赞美ZDX不仅有着一副新潮的面貌，更有着奢华的内饰设计；全手工打造的真皮内饰细腻别致；猫头鹰眼式的仪表盘清楚易读；三幅式多功效方向盘布满了各种各样的快捷键；而半浮式中控台设计更加简洁明了，没有纷纷庞杂的按钮；中控台正上方安装有8英寸显示屏，显得格外大气奢华；配合多功效后视摄像机，能够清楚地看到后方的状态，供给最大的倒车安全保障。

　　另一方面，全新赞美ZDX引入了一系列先进的技术设备，最值得夸耀的是其安装在C柱的多角度后视摄像头，供给了全方位的盲点信息系统，在日益倡导行车安全的今天无疑是赞美ZDX最大的卖点。

　　动力方面，全新赞美ZDX采取3.7升V6全铝动员机，采取单顶置凸轮轴及VTEV燃油直喷等技术，能在6300转和4500转时分离爆发出300匹的最大输出马力和366牛米的峰值扭矩。

　　另外，与之搭配的是来自MDX身上的6前速主动变速器，并采取全新7幅式19英寸轮圈；在壮大的Super Handing All-Wheel Drive超级四轮驱动系统威力下，0~100km/h直线加速仅需6.4秒，0~160km/h仅需17秒；最高车速限定在204km/h。（记者 陈鑫欣）