据工信部统计，自2010年6月国家对个人购置新能源汽车给予补助以来，个人购置纯电动汽车和插电式混杂动力汽车1000多辆，这个数字与宏大的汽车消费量相比，还有极大的差距。在新能源汽车进入家庭的进程中，有什么方法可以推动得更快些呢？

　　大运会：破解运用难题

　　深圳正在举办世界大学生运动会，为此，深圳在大运会期间运营了至少2011辆新能源汽车。

　　体积和普通加油站里的加油设备相似、“加油”时却只有轻微的电流声，短短15分钟就可以将一辆电动小轿车的蓄电池充斥至80%……眼下，在深圳，由这样的充电电桩组成的充电站已经建成57所，一个笼罩全城的充电网络已具雏形。

　　深圳市副市长唐杰说，为把本届大运会办成一届科技、开放、绿色、低碳的盛会，深圳市政府不仅投入2011辆新能源汽车，并且着力打造国内城市中规模最大的智能管理充换电网络，“以加强城市公共交通服务才能，全力保障大运会的顺利举办。”

　　电动汽车拥有量规模——充电站网络规模，已成为电动汽车发展的互为因果的制约因素：电动汽车数量足以“赡养”充电站，才干形成充电站网络；充电站数量足以让车主便捷地充电，市民才会选择购置使用电动汽车。深圳市以举行大运会为契机，以大运会场馆专线公交车、服务用车为突破口，试图破解这一“先有鸡还是先有蛋”式的难题。

　　唐杰说，大运会新能源汽车示范运行计划实现了运行模式商业化。通过“融资租赁、车电分别、充维结合”方案，缓解了充电设施建设与车辆一次性购买的资金压力，解决了动力电池维护颐养以及与整车寿命匹配的难题，为新能源汽车商业化运营摸索出一条创新模式。

　　配套体系：急需加快建设

　　河北省保定市是全国首批低碳交通试点城市，为此，保定开端全力打造低碳交通综合运输体系。在城市公交方面，到2013年，保定将在主城区新建压缩天然气加气站19座（其中母站2座），基本满足城市公交车辆的用气需求。2015年以前，将陆续购买1000余辆天然气客车投入运营，市区公共交通车辆全面实现以气（天然气）代油，稳步推动以电代油试点建设。预计到2013年，保定市内所有出租汽车都将使用干净能源。

　　除保定外，交通运输部还肯定天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、武汉、无锡9个城市，开展低碳交通运输体系建设试点工作。

　　天津市电力公司负责人说，目前，天津市已建成5个电动汽车充换电站以及100个交换充电桩。另外，天津地区城际互联网络建设将以京津城际互联为起点，形成笼罩环渤海经济区域内天津—北京、天津—唐山、天津—保定和天津—济南的城际互联网络，充换电设施的建设将充足斟酌各条高速公路实际情形，结合服务区的设置进行布局，总体规划在“十二五”期间，为涉及的一些城际高速公路建设充换电站，以实现渤海经济区域内城际充电服务网络的互联。

　　私人购置：仍处“静默期”

　　从全国形势来看，私人购置新能源汽车，仍旧处在“静默期”，很多人还处在张望状况。

　　2009年2月，财政部公布《节能与新能源汽车示范推广财政补贴资金管理暂行方法》。2010年6月，肯定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购置新能源汽车补助试点工作，纯电动汽车每辆最高补6万元；动员机排量1.6L及以下节能型汽车全国范围内每辆车补助3000元。截至2011年6月份，节能与新能源汽车示范推广运用工程推举车型目录已发布到第七批，试点城市也由5个增至25个。

　　政策补助力度如此之大，实际销量却屈指可数。在私人消费范畴，上海市场只售出10余辆纯电动汽车，杭州也只售出不到30辆。

　　一些有意购置电动汽车的消费者广泛反应，电动汽车的一次性成本投入过高是阻碍其普及的重要因素。以一辆22万元的电动汽车为例，购买税和保险费仍按补助前的原价计算，购买税近2万元。而一年的保险费用在5000元左右，加上上海近5万元的牌照费，购置纯电动汽车的各项税费支出大约在7.5万元左右。如果加上这些费用，电动汽车的购置成本被显著拉高，这对普通市民购置使用纯电动汽车的吸引力大大下降。

　　目前，电动汽车还处于“试验”阶段，安全性、充电的便捷性、实际行驶里程的真实性、电池的耐用性等等，均没有定数。因此，专家以为，当前阶段，政府采购、运输企业试运营，可能仍旧是推进新能源汽车发展的最主要办法。

　　当前，在电动汽车整车技术方面，我国已树立了具有自主知识产权、实用于我国公共交通和私人汽车市场特色的混杂动力、纯电动、燃料电池动力系统技术平台，控制了整车集成技术。我国的电动汽车正在从研究开发、示范阶段，进入到产业化和商业化阶段。

　　科技部部长万钢表现，我国作为世界上最大的汽车生产和消费国，发展汽车工业必需要走新能源汽车之路，走电动汽车之路。预计到2020年，我国电动汽车年产量将达到100万辆。

    （记者 冯永锋）