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2010版国情
广州中心城区停车费或比周边贵“很多”--中国国情
2011-09-12
中心城区停车费要涨,你会开车去城区吗?从1月份至今重复修改的《广州市关于改良中心城区交通状态的工作措施》在本月初终于公布,广州治堵方案共有30项措施。让民众落下心头大石的是,“限制私家车上牌”、“征收拥堵费”等措施没有在列,然而措施中却明确表明未来“中心城区停车费上调”,成了各位车主的关注焦点。
中心城区停车费或比周边贵“很多”
据广州市交通部门初步统计,我市小汽车数量近十年年均增加21.6%,明年灵活车保有量将突破200万辆。新治堵措施提到,广州要利用价格杠杆,引导个体车辆多选择城市外围停放,引导市民尽可能选择公共交通方法出行。从2012年开端,将推动停车收费尺度差异化政策,进步停车位的使用效力,尤其是对中心区域、商业旺地停车收费进行调整,通过价格杠杆引导宽大车主采取公交出入市中心的思路,达到合理进步灵活车在中心城区的使用成本,调节市区灵活车总量的目标。
这个措施的中心思想,即指中心城区停车费将上调,并比周边地区贵很多,以让车主缴纳停车费时更为“心痛”。然而这种做法是否能顺利说服车主不开车前往市中心城区呢?接收记者采访的多位市民当中,都有各种担心。在随机采访的十位车主中,有5位车主表现:“再贵也要开车,因为公交地铁太挤,不舒畅也不便利。”;而3位车主表现:“在合适的情形下,会选择打的或坐地铁去中心城区”;剩下2位车主则表现迟疑,“要看具体情形再决定”。
专家:中心提价得先搞定公交系统
对于通过中心城区停车费涨价来达到治堵的目标,广东省政协委员、广州城市可连续发展研究会理事长周永章表现:他支撑这个政策,并建议区域划分收费可拉开一到两倍。如天河区的非中心区域的收费为每小时1元/车,那么中心区域可达到每小时2元/车或3元/车,两者的收费差距可达到一至两倍。他也强调,所进步的停车费收入将作何使用需公开。广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎以为:想引导私家车主弃车搭公共交通入城,首先要进步公共交通的通达性。他说,目前广州市的公共交通配套不是很完美,应树立几十个大型的公交枢纽站,旁边配套建大型停车场,让市民从枢纽站坐车可便利达到市内任一地方,总体整合地铁公交快速接驳资源,下降公交出行的时间成本和金钱成本。
料想:收费上涨可能造成……
周边会变堵
市民阿泉向记者表现:他对通过进步中心肠区停车费来治堵的办法表现疑惑。停车费进步了,但须要办事的人还是会开车过去。造成的结果可能是,当一人去办事时,另外一个人开车在周边转,造成周边路段进入中心城区位置变堵。同时尾气排放增多,绝对不环保。他以为,合理的做法应当是下降甚至减免车主的短时间停车费,进步长时间停车费。让办完事的人早点走,空出车位,进步车位使用率。这样也能下降马路上车的密度,进步城市运转效力。
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