近日，记者从多个汽车厂家获悉，享受3000元“节能产品惠民工程”节能汽车补助车型的油耗尺度，“铁定”要进步。而业内广泛的意见是，尽管新的油耗尺度及原有3000元补助到底变不变目前有关部委还未最终公布，但如果“新政”今年出台的话，将在本来形势就不太好的车市刮起一阵“龙卷风”。

　　“我们得到的消息是，整车整备质量在1205至1320（含）公斤之间的手动挡车型，要继续享受3000元节能补助的新油耗尺度的话，其综合工况油耗要达到6.2升每百公里，比此前6.9升就可以享受补助的尺度要进步10%左右。”近日，某厂家相干人士向记者表现。而据其了解的情形，其他整车整备质量范围的1.6升及以下乘用车，如要继续享受3000元补助，油耗尺度也必需进步10%左右。

　　新尺度有望四季度“出笼”

　　在车辆购买税优惠、下乡补助及以旧换新补助等多项刺激政策今年起退出车市之后，3000元节能补助，几乎成为刺激国内车市的唯一利好。中国汽车工业协会统计，上半年在国产汽车总体销售增幅遽然回落到6%不到的情形下，国产轿车销售增幅仍能达到8%以上，400多个车型可获得3000元补助，显然也是坚定的“维稳”因素。

　　记者获悉，尽管享受补助油耗尺度进步的相干新政已经由发改委、财政部和工信部制订完毕，但对于新政到底何时“出笼”，目前有关方面并没有明确的回应。但鉴于今年国内车市增幅大幅回落的不争事实，新政的出台完整有可能成为车市的“最后一根稻草”。

　　另一方面，由于新政始终无法出台，新一批可享受补助的节能车型目录，也无法及时向外公布。工信部官方网站上，可享受补助的节能车型目录，自5月份第六批车型公布之后，就一直未再得以更新。

　　“新的节能补助车型油耗尺度，应当会在四季度出来。”近日，多个厂家相干人士向记者表现。“油耗尺度进步才干获得补助对车市的负面影响是很大的，按新的要求，先前公布的400多款可享受节能补助的车型中，够格继续拿补助的可能一半都不到。”

　　自主品牌可能遭遇重创

　　据统计，迄今为止公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中，自主品牌占了一半以上。以奇瑞为例，在“节能产品惠民工程”第一、二批节能汽车推广目录公告的125个车型中，仅奇瑞就有19款车型入选，占入选车型总数的15.2%.“上半年乘用车自主品牌不仅销量同比降低，而且占乘用车销售总量的份额也较同期降低了。享受节能汽车补助的油耗尺度再要进步，对自主品牌不啻为一记重拳。”有关人士近日表现。

　　而记者了解到，发改委、财政部和工信部之所以要进步享受节能车型的油耗门槛，除了中央财政部署预算资金已经用完之外，原来的补助尺度由于门槛过低从而导致该项财政补助无法有效施展促进汽车厂家开发更节能、更环保车型，从而达到调整国内汽车产业构造的目标，也亲密相干。（南方）