统计显示，2010年，长安福特马自达以40.64万辆的年销量，在轿车生产企业排行中位居第十名，其中，马自达品牌贡献了约10万辆的销量。也就是说，长安福特的销量仅为30万辆多点，与去年排名第四的北京现代（70.31万辆）相去甚远。今年上半年，长安福特马自达的销量为20.9万辆，虽然增速略高于车市整体增幅，但也还不足以支持“进入前四”的雄伟目的。

　　然而，面对外界的质疑，马瑞麟却显得很坦然。他以为，之前的“慢热”，正是今后快速发力的前提。“到目前为止，我们只有几款车型，而在2015年之前，福特将引入15款全新车型，这些车型中绝大多数将在长安福特国产，进入到尚未涉足的细分市场。”马瑞麟告知记者，明年上半年，长安福特将推出搭载全新动力总成的全新一代福克斯，此外还将引进一款C-SUV，这些车型都为其进一步发力奠定了基础。

　　据悉，在过去长达数年的时间里，长安福特仅有蒙迪欧致胜、福克斯和嘉年华三款国产车型，产品导入速渡过于迟缓一直是长安福特发展进程中的一大枷锁。“正是因为之前发展比较慢，所以说我们还有很多机遇。每一款车型都意味着增量。”长安福特马自达公关总监曾建明表现，在全球范围内，福特同样面临着通用、民众等竞争对手，但福特并没有输过。现在，福特已经将重心转移到中国市场。“我们内部正在发生着宏大的变更，未来一年里将要发生的变更，将比我加入长安福特7年来的变更都要大。”

　　“重庆将成为福特底特律之外最大的生产基地。”马瑞麟也表现，在产品加快投入市场的同时，长安福特也将扩充产能。新的整车工厂明年将投产，2013年，新的动员机工厂和变速箱工厂也将投产。届时，长安福特总产能将晋升至年产65万辆，动员机产能将晋升至年产75万台。“到2015年，福特的全球销量将增加50%至800万辆，亚太非要占福特全球市场的三分之一，而中国又是亚太非中最为重要的市场。”

　　为了达到这一目的，2011年，长安福特将增长100家4S店，全国将达到450家。2015年，其4S店的数量将在2010年340家的基础上翻一番，重点开拓二至六级市场。尽管各大品牌都在将网络渠道不断地下探，但在马瑞麟看来，长安福特在这一点上，步伐比同行更快一些。对于长安福特马自达的分拆过程，他表现，目前分家进展得比较快，拆分方案已经获得了政府的赞成，正在审批进程中，预计今年年底前就能完成。分拆后，长安福特将专注于福特品牌的后续发展，更好地执行“一个福特”的理念。

　　“长安福特在国内并不算强势企业，最症结的问题就是蒙迪欧并没有在中高端车型范畴为长安福特积聚足够的品牌荣誉。”著名汽车剖析师钟师以为，福特应当向通用、民众等竞争对手学习，尽快突破中高端车型的瓶颈，并且丰富产品平台，尽力进步产品品德和竞争力。对此，马瑞麟回应，在未来15款全新车型中，就包括有D级别车型，而且，这些全新车型，都会根据中国消费者需求作出调整。“在我们福特设计中心，有一批中国工程师，他们会将中国消费者的爱好，直接融入到今后全新产品的设计中，让这些产品，从出身就带有很深的中国烙印。”

　　全新的车型、更多的网络，以及技术上的更新，马瑞麟信任，通过这一系列的措施，将彻底扭转长安福特的不利局势，并支持长安福特冲击行业前四的目的。看上去，这一系列计划并不缺少说服力，只是，市场并不信任言语，更须要靠行动去证明。