我国从2008年2月起下调交强险的基准费率，6座以下家庭自用汽车的交强险保费由每年1050元降为950元，交强险总保险义务限额从6万元进步到12.2万元。受政策影响，续保汽车业务单均保费从2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元，降幅达24%。

　　首都经贸大学教授庹国柱表现，交强险亏损表面看是全国性的，但实际上受车辆多少、交通状态、收入水平等因素影响，地区差别性很大。有些地区亏损严重，有的则有盈余或盈亏平衡，这也是为什么交强险经营涌现严重“东西差别”原因。

　　“赔偿成本的进步，是导致承保亏损的一大原因。”中保协交强险工作组专家陈东辉表现，由于人伤赔付尺度、医疗费用、汽车零配件价格、修理工时费用等逐年进步，交强险案均赔款从2007年上半年的3498元进步至去年下半年的4930元，增加高达41%。

　　“2010年下半年以来，物价水平上涨，医疗费用、汽车维修费用包含零配件价格、工时费尺度连续上升，使得交强险的赔付成本因此上升。此外，酒后驾驶等因素导致的恶性交通事故，致使保险公司赔付率比往年都要高。”一家产险公司车险部负责人表现。

　　大多保险公司以为，交强险保费在2010年已经涌现了“缺氧”现象，2011年的交强险保费充分率将面临更大挑战。对此，中国保监会表现，将在不增长社会总体负担的前提下，推动交强险地区差别费率试点。

　　其实保监会已在部分地区推进开展交强险地区费率试点研究，如去年保监会给江苏保监局下发《关于江苏省实行交强险地区差异费率改革试点的批复》（这是由于江苏经济发达成为全国交强险亏损重镇，交强险经营的亏损逐年增长），但目前因各种费率浮动因子的调整、车型情形较庞杂，还未出正式的方案。信任，在试点进程中如果取得等待效果的话，那么交强险地区差别费率将会推广全国，以扭转交强险亏损局势。