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交强险亏损巨大 保监会:或推地区差异费率试点--中国国情
2012-05-20

  中国保险行业协会日前披露的交强险业务情形显示,2010年交强险承保亏损高达97.1亿元,即使加上投资盈利,经营亏损也达到72.4亿元。事实上,交强险制度自2006年7月执行以来,除2008年实现承保利润外,其他年度均承保亏损,且亏损幅度有扩展趋势。同时交强险经营涌现“东西差别”,东部发达省份因高赔付率而亏损严重,而中西部实现盈利。

  我国从2008年2月起下调交强险的基准费率,6座以下家庭自用汽车的交强险保费由每年1050元降为950元,交强险总保险义务限额从6万元进步到12.2万元。受政策影响,续保汽车业务单均保费从2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元,降幅达24%。

  首都经贸大学教授庹国柱表现,交强险亏损表面看是全国性的,但实际上受车辆多少、交通状态、收入水平等因素影响,地区差别性很大。有些地区亏损严重,有的则有盈余或盈亏平衡,这也是为什么交强险经营涌现严重“东西差别”原因。

  “赔偿成本的进步,是导致承保亏损的一大原因。”中保协交强险工作组专家陈东辉表现,由于人伤赔付尺度、医疗费用、汽车零配件价格、修理工时费用等逐年进步,交强险案均赔款从2007年上半年的3498元进步至去年下半年的4930元,增加高达41%。

  “2010年下半年以来,物价水平上涨,医疗费用、汽车维修费用包含零配件价格、工时费尺度连续上升,使得交强险的赔付成本因此上升。此外,酒后驾驶等因素导致的恶性交通事故,致使保险公司赔付率比往年都要高。”一家产险公司车险部负责人表现。

  大多保险公司以为,交强险保费在2010年已经涌现了“缺氧”现象,2011年的交强险保费充分率将面临更大挑战。对此,中国保监会表现,将在不增长社会总体负担的前提下,推动交强险地区差别费率试点。

  其实保监会已在部分地区推进开展交强险地区费率试点研究,如去年保监会给江苏保监局下发《关于江苏省实行交强险地区差异费率改革试点的批复》(这是由于江苏经济发达成为全国交强险亏损重镇,交强险经营的亏损逐年增长),但目前因各种费率浮动因子的调整、车型情形较庞杂,还未出正式的方案。信任,在试点进程中如果取得等待效果的话,那么交强险地区差别费率将会推广全国,以扭转交强险亏损局势。