十几天前，位于朝阳体育中心西路的“亚洲最大的别克旗舰店”开端试营业，预计2个月后将正式开业。8月29日，联拓集团投资的一汽民众4S店将正式开业。9月4日，宝骏品牌在京第一家店将正式开业。

　　不到一个月的时间内，北京汽车经销商的数量就将增长5家以上。记者了解到，今年下半年还将有多家新的4S店开业，总数将不少于20家。

　　自今年施行“限购”令半年后，北京汽车经销商的开店步伐不仅未曾止步，反而涌现了有选择性的“大跃进”。

　　中高端品牌瞄准旗舰店

　　“我们的新店总面积超过14000平方米，仅展厅面积就达到了1500平方米，可以同时展现15台以上的展车，这是依照上海通用最高、最大尺度建设的4S 旗舰店”，日前，由汽修六厂投资的勤和祥龙别克店的刘海鸥向记者表现。

　　记者了解到，继今年上半年奥迪在北京最大的旗舰店——名尊奥翔展厅开业后，下半年还将有多家标榜“旗舰”规模的4S店将开业。其中仅奔跑品牌就不下三家，包含位于四元桥的奔跑北京中心店、位于姚家园路的波士瑞达店、利星行集团筹办的花乡店等。另外，今年下半年至明年上半年，宝马品牌已经批准了不下5家新店的建设计划，奥迪品牌在北京的第14家店也将于近期正式开业。

　　日前，运通集团的运营总监何燕在接收记者采访时泄漏，目前运通集团正在大兴温柔义建设两个大型汽车园区，店面总数将不低于20家，品牌全体是宝马、奥迪、路虎等高端品牌，而像民众、丰田等中档合资品牌将作为“帮助”，自主品牌则根本没斟酌。

　　经过记者粗略统计，北京汽车市场正在建设的4S店将不低于40家，今年下半年将开业的就在20家以上，这些店面基本上都是中高端品牌，鲜见自主品牌的身影。

　　新品牌抢滩登陆京城

　　除了一些中高端奢华品牌的新店外，今年以来，汽车市场出现出一批新的品牌，他们中有的是全新的品牌，如宝骏、东风裕隆等；有的是重新“杀回”中国市场，如：菲亚特、双龙、萨博等；还有的是第一次来中国“淘金”，如英国路特斯等，近期这些新的汽车品牌也纷纭在北京树立或正在树立专卖店。

　　10月份，集汽车销售、汽车生活体验于一体的东风裕隆第一家“汽车生活文化馆”将在西三环丰管路建成，这个品牌在北京的第二、第三家店也正在筹办；由宏大集团投资建设的萨博和双龙品牌展厅将于不久后在东五环五方桥建成；第一次来中国淘金的英国莲花——路特斯品牌将落户工体。

　　在看到中高档合资品牌和进口品牌“高歌猛进”的同时，我们了解到多数自主品牌暂时没有开新店盘算。近期只有力帆汽车奥图卡店将从花乡搬到南五环，宝骏品牌在北京的第一家店——隆晟骏达店将全新开业。

　　而比亚迪、瑞麒、昌河等自主品牌的部分经销商甚至已“萌生退意”。

　　限购并未带来“倒闭潮”

　　去年12月底的限购令一出，立刻有“业内专家”预计北京将有三分之一的经销商将“退出”。时间过去了8个月，我们并未看到经销商的大规模“倒闭潮”，相反4S店的总数量还增加了几十家。

　　在我们调查的进程中，多家4 S店的总经理表现，长远来看北京汽车经销商的盈利才能并未削弱多少，尤其是一些中档以上合资品牌的汽车经销商店，有些豪车品牌甚至非常乐观。

　　今年上半年，北京汽车市场在“非常时代”实现了15万辆的销量，下半年，随着“老旧车淘汰更新”、“金九银十”等传统销售旺季的到来，全年有望实现35万辆至40万辆的总销量。

　　众多新店的陆续开业，表明各大汽车品牌对北京市场依然长期看好，这些新店开业后，将更多的引进“汽车文化”、“生活方法”等全新的经营理念，也将带动北京汽车市场尽早与国际接轨。王洪全