“限购令”让汽车经销商犹如坐上“过山车”，不少经销商面临生存困境。不少专家在年初预测，今年将会涌现大量经销商退市的现象。就在大多数自主品牌经销商还在寻找新的“生存法则”之时，合资品牌和进口品牌并没有停下扩大的步伐，部分“激进”的经销商依然选择进驻北京。

　　“我们4S店已经装修得差不多了，今天刚装上门头。”朝阳区来广营邻近的一家GMC店的工作人员告知记者，现在已经接收预订。虽然京城的“限购令”让汽车销量敏捷下滑，但是他显得信念十足，“虽然北京也有GMC的代理商，但是我们是第一家4S店，这周订走了五辆商务之星。”

　　合资品牌的经销商也没有放慢扩大的脚步。近日，东风日产在北京的第22家专营店正式开业。“今后将主要辐射房山区一带的销售和售后服务。”该店负责人表现，新店开业后将弥补东风日产在房山区域销售、服务的空白。东风日产愿望在北京的经销商网络达到26家，斟酌到市场总量减小，高层决定新授权的经销商可以停建或者缓建。不过，在条件许可的情形下，还会有新4S店开业。

　　拥有众多畅销产品的一汽-民众品牌，也计划继续扩大网络，今年已经增长了3家新4S店，下半年至少有两家新店投入运营。与此同时，奢华品牌的经销商也没有放慢扩大的脚步。记者了解到，在现有的基础上，沃尔沃将在京沈高速邻近新增一家4S店，在西三环增长一个城市展厅。另外，宝马、奔跑也“跃跃欲试”。今年，奔跑在北京的经销商数量将会突破10家，据悉，花乡、通州的新店正在建设当中。而宝马一家经销商则泄漏，在北京的新4S店，有望在年底之前完工。

　　亚市总经理迟亦枫曾表现，2008年金融危机时，全国4S店有“三分之一”现象，即三分之一盈利，三分之一持平，三分之一亏损，而这种现象在北京将会重演。更有悲观者以为，有一半左右的4S店都会面临生存难题。

　　虽然大部分品牌的销量都受到不同程度的影响，但是在厂家政策的支撑下，一些品牌的市场占领率有所进步。一汽丰田华北分部总监韩镝飞表现，我们出台了很多政策应对销量下滑，尤其置换方面的促销活动。今年第一季度，虽然有新政的压力，但是在北京的市场份额反而攀升了1%，东风日产在北京的市场占领率也从6.8%进步至9%。(记者 刘卓)