秋老虎肆虐下的长沙，从上午开端就让人认为酷热难耐，王先生跟几个朋友已经在中南汽车世界二手车市场转了几个来回了。做点小生意的他想买辆二手车，“挺划算的”，由于基本和新车市场保持同步，当前也是二手车市场的淡季，但即使到了中午，记者仍看到不少人冒着酷暑前来看车。

　　二手车交易逐渐被接收、被认可、被推重，除了因为购车资金受限或新手开二手车心理压力较小的原因，还有不少资金宽裕、二次购车的新兴潜在客户——他们有的是钱，就是一直开着二手车。显然，二手车正在被消费者所接收，而绝不是因为钱多钱少的问题。

　　选择渠道主要有两种

　　目前长沙市场上的二手车交易公司主要有两大类：传统的二手车经营公司和开展二手车业务的4S店。在市内最大的二手车市场中南汽车世界内，传统的二手车经营公司占大多数，还有与之相配套的评估行。经营二手车多年的陈广军告知记者，一般二手车行不负责售后。由于他们占领了市场的主体，大多时候定价权也在他们手上。由于竞争剧烈，市场内的车辆售价不会相差太大，他们买下旧车后，一旦找到买主，就会联系车主办理过户手续，免不了一番讨价还价的进程。

　　第二种选购来源是4S店的二手车销售部门，在4S店购置二手车的长处是4S店的诚信度高。在4S店收车的环节已经很好地帮消费者把了第一道质量关。湖南省内第一家由经销商成立的二手车销售中心兰天二手车中心经理王鹏告知记者，店内有专门的国家注册评估师，对于车辆的评估定价有一系列的尺度流程，针对二手车的评估多达128项检测，二手车的质量相对有保证，当然4S店的车价一般也会相对较高，讨价还价的余地很小。

　　近年来二手车拍卖也开端在各地兴起，但据业内人士泄漏，目前湖南的二手车拍卖市场并不规范，除了政府部门组织的公车拍卖外，二手车拍卖的交易方法并未得到普及。

　　车型不再是“老三样”

　　去二手车市场走两圈，记者发现，这里除了有捷达、桑塔纳、富康“老三样”和赛欧、君威这些“打底”车之外，诸如骐达、美丽307、凯越、伊兰特这些市面上风行的车型，已经占了相当大的比例。上市半年后的新车型，在二手车市场就能找到它们的身影，而上市三四年的车型，则成为二手车市场的中坚力气，8月份湖南二手车市场交易量前五名的车型分离是捷达、雅阁、别克凯越、奥迪A6L和现代伊兰特。

　　“现在消费者不像以前了，曾经人们认为二手车相当不可靠，不知道车子之前是否发生过事故。现在消费者有了必定的鉴别才能，加上我们在前期收车环节进行了掌握，绝大部分二手车的质量都很可靠，不少车主对二手车还是很放心的。”经营二手车的陈广军告知记者，与人们印象中的二手车客户以年青消费者为主相反的是，现在购置二手车的人群多以35岁至45岁的男性居多，这些消费者购车非常理性，而且寻求较高的性价比。

　　二手车置换更放心

　　汽车厂家也开端对二手车业务加以看重，目前国内已经开展品牌二手车业务的汽车厂家包含上海通用的诚新二手车，广州本田的喜悦二手车，东风美丽的诚狮二手车，东风雪铁龙的龙信二手车，上海民众的特选二手车，一汽奥迪的奥迪AAA，东风悦达起亚的至诚二手车等。品牌二手车成为厂家进步保值率、巩固用户忠实度、进步用户量的重要手腕。

　　相比传统的自由市场，由厂商与大型经销商开展的二手车置换业务正逢其时，他们供给旧车销售与新车购置一条龙服务。王鹏泄漏，二手车置换便利快捷，店内还可以免费评估，尺度的服务流程让人放心，消费者还能获得厂商的置换补助，该中心去年参与置换的车辆在400辆左右，并有逐年增多的趋势。