在国家“十二五”规划中，节能减排的紧急性被晋升至新的高度。在现今的汽车行业，在石油资源紧张、油价高涨、城市环境日渐恶化的情形下，无论是政府，还是消费者，都盼望有一种技术能使汽车更加节能环保。

　　从长远来看，石化能源终有枯竭的一天，新能源的确是实现节能减排的最完善方案，先进的电动车、氢动力车甚至能达到零排放，因此在战略上我们必定要发展新能源；从现实层面看，新能源技术的发展仍须要相当长的时间，因此传统动力汽车仍将在未来一段时代占领主导位置。据威望机构预测，在2015年前90%的汽车仍将采取传统动力，2020年前，传统动力仍将占领80%的市场。而且，从技术积聚上看，传统动力是个不可逾越的阶段，如果我们在传统动力上做不好，愿望借助新能源技术取得跨越式发展是不现实的。

　　华泰汽车集团副总裁韩志玉介绍，在能源日趋紧张的当下，发展柴油车应该是我国实现节能减排的症结举措。如果柴油车市场份额能达到30%，那么每年就能为国家节俭将近一个大庆的原油产量，而且同时能减少近600万吨的温室气体排放。因此在新能源汽车技术及配套尚未成熟之前，大力发展柴油车是中国实现节能减排目的的有效途径。

　　在中国现有的能源状态下，在积极寻找石油替代资源的同时，我国应该大力推广现代柴油轿车，适度增长柴油轿车的比例。因为通过与汽油车和其他新能源车的对照，柴油轿车都具有显著优势。

　　对照汽油车━━柴油车更环保、节能。经过十几年发展，特殊是新一代高压共轨技术的运用，已经使得现代柴油机脱胎换骨，排放更干净、更具经济性和动力性。数据显示，与同排量的汽油机相比，柴油车可实现节油30%、减少二氧化碳排放25%，而动力却可以晋升50%。从可靠性上来看，柴油动员机的转速较低，气缸燃烧温度与汽油机相比较低，零部件磨损比汽油动员机小，寿命也相对要长，所以柴油动员机的故障率远远低于汽油动员机。从使用性能上来看，柴油机的动力性能更好。柴油机在部分负荷运转时的燃烧比全负荷时更好，无进气节流损失，这也使城市工况下柴油机的动力性能更优于汽油机。

　　对照混杂动力汽车和电动车━━自主品牌已更好控制柴油技术。近两年，华泰等众多自主品牌都推出了更为先进的柴油动员机。2010年，华泰汽车率先研发胜利了排放可达到欧V尺度的欧意德柴油动员机，具有高压共轨燃油喷射系统、VGT可变截面废气涡轮增压、中冷EGR废气再循环系统等先进技术。在“排放、动力、噪音、低耗”等方面优势突出。

　　业内人士建议，有关部门应尽快出台一些促进和推进柴油轿车发展的相干政策，大力普及现代柴油轿车知识，让更多的消费者了解柴油轿车节能环保的优势，促进节能减排工作取得实效。