一般消费者看“T”字当头的动员机，只知道是增压，究竟如何增压，效果是什么样，很多人都一知半解。

　　我们知道，汽油动员机的动力来源就是汽油与空气混杂，被点燃后所发生的爆炸。汽油的燃烧越充足，输出动力就能越强，同时油耗也越低。在正常行驶的情形下，要达到这个目标，有两种有效的办法：其一，增长汽缸内的单位进气量，即通过增压技术将更多空气压入汽缸；其二，增大油滴与空气的接触面积，即细化喷出的油滴，让其能够充足与空气接触。在这两方面所取得的任何改良，都可以称为环保科技——因为他们能够显著进步燃料的使用率，在晋升动力性能的同时下降油耗。

　　在这一市场上，长安福特全新蒙迪欧——致胜和一汽民众新迈腾 ，显然更夺消费者眼球。

　　在目前汽车市场中，搭载2.0T动员机的车型广泛综合油耗在9.0L以上，如搭载2.0T动员机的民众迈腾综合油耗为8.3L/100Km，表示优良。后起之秀2011新福特蒙迪欧——致胜，彻底转变了人们对2.0T车型的油耗概念——综合油耗下降到7.9L/100Km，下探至1.6L自然吸气主动档车型的水平。

　　那么，为何开着2.0T的汽车，享受着超出3.0L车型的动力，却只耗费了1.6L车型的油量呢？这一串看起来令人不可思议的组合，不能仅仅归功于涡轮增压技术，因为福特在燃油喷射技术上的创新同样功不可没。最先进的高压燃油缸内直喷系统，是长安福特的制胜法宝。该系统能以高达200Pa的压力，通过7个喷射孔，将精肯定量的燃油喷入每个汽缸内。用最形象的方法形容，相当于将油滴以五分之一人类头发丝直径的大小，喷射入缸内。当细密的油雾与增压的空气充足接触并燃烧时，便能充足地释放出能量，从而达到高功率、低油耗的效果。

　　如果说民众迈腾以2.0L涡轮增压动员机转变了中级车格局，全新的2.0L福特EcoBoost GTDi涡轮增压动员机，则在动力性能与节油技术上更有优势。而随着Ecoboost动员机在福特全系车型的逐步推广，环保绿色的涡轮增压技术也将晋升到了一个新的高度。

　　值得注意的是，这不仅仅是一汽民众与长安福特两家汽车厂在领跑涡轮技术，更有意义的是通过这场关于涡轮技术的“战斗” 飞速蔓延，最大的受益者将是宽大的汽车消费者。

    （记者 刘峰）