8月29日上午，国家质检总局发布了2011年上半年产品德量基本状态。质检总局办公厅主任、新闻发言人李元平说，在汽车及配件方面，上半年，汽车召回共计36次67.2989万辆，涉及国产车召回14次62.8487万辆，进口车召回22次4.4502万辆。广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘决裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。继锦湖轮胎使用过量返炼胶问题被曝光后，调查发现部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，存在质量安全隐患，会导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，影响行车安全。

　　记者在多个汽车网站和论坛中看到，有不少丰田车主发布维权信息，贴出包含凯美瑞和锐志等半轴断裂的图片和相干经过，直指断轴属于“质量问题”。

　　其实之前丰田已有多起因传动轴故障召回车辆的案例。2006年，丰田对部分1996年4月17日至1999年1月6日生产的丰田霸道(Prado)以“因后半轴法兰盘在设计/制造工艺的原因，造成强度不够。在恶劣的使用条件下可能产生破损”为由进行召回；今年6月1日，丰田汽车公司宣布在美国召回部分在今年3月7日至3月10日期间生产的2011款VENZA和SIENNA乘用车，召回原因为“四轮驱动(4WD)车辆的右前半轴热处置不当，导致强度不足。该零件在使用进程中可能发生折损，导致车辆无法行驶。”

　　丰田官方发言人横山仁（Hitoshi Yokoyama）声明，针对中国质检总局关于丰田车型导致致命事故的报告，公司当前着手确认事故的真正原因。

　　在8月29日的国家质检总局的通报会上，李元平指出，针对上半年产品德量问题，全国质检部门采用了相应的措施。增强缺点产品召回管理工作。以玩具等产品为重点，普遍收集缺点产品信息，开展缺点调查，及时发现市场上的缺点产品，加大召回力度，清除缺点产品安全隐患，确保宽大消费者的性命、财产安全；会同有关部门树立汽车安全信息共享机制，推动《缺点汽车产品召回管理条例》立法过程，完美缺点产品召回监管体系，健全召回管理工作机制。

    （王辉）