在日本新能源车的发展过程中，丰田的普锐斯走在前列，但开启日本混杂动力车消费元年的却是本田[BenTian]的INSIGHT。

　　2009年之前的日本汽车市场，混杂动力车的市场占比不到3%，主力车型是丰田的普锐斯，主要针对的是高端用户。本田[BenTian]INSIGHT的到来转变了这种局势，其189万日元（约合人民币14万元）的售价率先向传统汽车看齐。当年4月份，INSIGHT首次代表混杂动力车登上日本新车销量（不含微型车）排行榜榜首。

　　INSIGHT的低价入市迫使普锐斯降价应对，并推进混杂动力车的市场份额一路飙升至12%。2010年，本田[BenTian]又推出了另一款混杂动力车型CR-Z。

　　在今年的上海车展上，这两款混杂动力车第一次与中国[ZhongGuo]消费者会晤。本田[BenTian]宣布，从2012年起，广汽本田[BenTian]将进口销售混杂动力车型CR-Z和飞度混杂动力版，东风本田[BenTian]将进口销售新款INSIGHT。

　　本田[BenTian]技研工业株式会社社长伊东孝绅在接收记者采访时泄漏，为了进一步下降混杂动力车的价格，本田[BenTian]正斟酌在中国[ZhongGuo]采购电池、电机等核心零部件，为本地化生产做筹备工作。

　　此次上海车展上，本田[BenTian]全球首发采取了锂离子电池的全新IMA混杂动力系统单元。新系统的锂离子电池能源密度更大，功率更高。此外，本田[BenTian]还宣布将以2012年为目的开端在中国[ZhongGuo]生产电动车。

　　伊东介绍，他刚刚与广州市政府和广汽集团的领导就电动车的运营试验达成一致。伊东说，本田[BenTian]早在1997年就在日本和美国推广电动车租赁销售，积聚了很多这方面的技术和市场经验。

　　对于今年一季度中国[ZhongGuo]汽车市场涌现的销售增速大幅下滑的现象，伊东以为，中国[ZhongGuo]汽车市场今年涌现负增加的可能性非常小，因为还有更多的消费者须要购置汽车。因此本田[BenTian]会进一步加大在中国[ZhongGuo]的投入力度。

　　每次采访伊东，媒体总会拿本田[BenTian]和其他企业相比，得出本田[BenTian]在华发展迟缓的结论。伊东说：“我也以为我们发展比较慢，这是一个不好的现象。”他用手指着坐在身边的本田[BenTian]中国[ZhongGuo]投资有限公司总经理仓石诚司说：“我让仓石加快在中国[ZhongGuo]市场的推动速度。”

　　他解释说，除了投放如Acura ZDX等新车型之外，本田[BenTian]已经在北京和广州增长了研发技术人员，愿望能够尽快为中国[ZhongGuo]的消费者开发出中国[ZhongGuo]专属的车型，同时将中国[ZhongGuo]开发的车型推广为全球的车型。此外，本田[BenTian]将增强在中国[ZhongGuo]的零部件采购才能，并将使用范围扩大到全球其他区域。这些措施将为本田[BenTian]的未来发展打下坚实的基础。（记者 武卫强）