在本次上海车展上，上汽通用五菱一改往日微车当道的架势，4辆挂着“盾形马首”标识的宝骏630独享展台，为商乘并举的第一年打响了头炮。在宝骏630的首发仪式上，上汽通用五菱总经理沈阳表现，经过这么多年的积聚，上汽通用五菱要开辟一块新的业务范畴，在这方面商用车、乘用车的结构都是一样的，做宝骏只是水到渠成的事情。

　　宝骏完整是 自主品牌[PinPai]

　　问：为什么此次宣传没有侧重强调合资和自主？

　　答：关于合资和自主都是大家造出来的东西，我认为宝骏完整是自主品牌[PinPai]，因为这个品牌[PinPai]未来的发展、品牌[PinPai]的建设等各方面都是由我们[WoMen]自己决定的，这就是自主，并没有受到很多外界因素的影响。公司经过二十多年的沉淀才做到今天这个程度，现在我们[WoMen]是在重新做一件事，就是再创一个[YiGe]品牌[PinPai]。一开端要创这个品牌[PinPai]的时候从来就没有斟酌到是合资企业的自主品牌[PinPai]，而是上汽通用五菱这个经营团队要重新进入另外一个[YiGe]范畴，所以须要把品牌[PinPai]离开。

　　商乘并举 不会疏散精神

　　问：做乘用车，会不会疏散你们做微车的精神？

　　答：去年北京车展的时候，大家就问过我乘用车和海外业务，我说到时候就会水到渠成地去做，而不是强迫性、跳跃式地去做，其实那个时候就已经开端树立联系了，去年上市的宏光是五菱针对现有产品[ChanPin]的再晋升，进入到一个[YiGe]亦商亦乘的模式。另外，做宝骏品牌[PinPai]是充足利用三方合资企业的优势，所以我想在资源方面远远比一些单打独斗、仅仅靠自己力气解决问题的品牌[PinPai]要更有优势。

　　问：以后您的技术开发是不是比较关注商用车范畴？

　　答：也不是绝对的，你须要把你的品牌[PinPai]的想法注入到产品[ChanPin]中，商用车和乘用车未必须要有很严厉的区分，实际上五菱宏光就表示出了商用和乘用的一种跨界。

　　问：宝骏是一个[YiGe]轿车品牌[PinPai]，您认为商用车的优势现在还能用得上吗？

　　答：我认为用确定是能用的，无论是作为商用车还是乘用车，作为一个[YiGe]产品[ChanPin]，确定要为客户发明价值。你要发明价值，满足他们的需求，就必需要了解他们的需求。因为使用用处和方法的不同，商用车和乘用车用户在需求的表示情势上可能会有一些差别，但是在这些年来，一直深刻到乡镇的壮大销售渠道可以辅助我们[WoMen]了解用户的需求，这也是做好宝骏汽车的重要力气。

　　后续产品[ChanPin]开发 已启动

　　问：宝骏630上市后，后续还会有什么措施？

　　答：在宝骏品牌[PinPai]的基础上，我们[WoMen]现在已经在启动一些后续的产品[ChanPin]开发。

　　问：是以宝骏630为基础吗？

　　答：不完整是。宝骏所有的产品[ChanPin]都是单独的，涉及到轴距、轮距、动员机等参数。如果采取不同的动力总成，但轮距和轴距是一样的，那么就属于一个[YiGe]系列，有些产品[ChanPin]加长了轴距，但轮距没有变，那就不是一个[YiGe]系列。

　　问：具体的产品[ChanPin]是什么？ 答：具体的产品[ChanPin]还会沿用一样的思路，目前我们[WoMen]的动力总成技术还是直接来自通用，宝骏630采取的是1.5L的动员机，我们[WoMen]自己生产的；当然，我们[WoMen]的动力总成上海通用也在用，赛欧全体是用上汽通用五菱的动员机，就是赛欧的1.2升和1.4升，所以跟我们[WoMen]的宏光是很有关联的，其他的现在不便泄漏了，待上市时候自然会告知大家。

　　问：有消息说宝骏出自凯越平台？

　　答：我也看到一些媒体说这个来自于凯越，在这里我再纠正一下，这实际上是一个[YiGe]全新的产品[ChanPin]。其实做汽车的基本都知道，如果轴距和轮距都不一样，再加上车身也完整不一样，那还能是同一个[YiGe]产品[ChanPin]吗？那完整就是一个[YiGe]新的产品[ChanPin]了。

　　越做越有信念

　　问：宝骏的定位是什么？

　　答：现在的定位已经转变了，原来的定位相对来说还是比较低的，一开端真的不知道我能干得比现在还好，但是后来随着一个[YiGe]阶段一个[YiGe]阶段地评估，后来越做越有点信念了。

　　问：宝骏今年的目的是多少？

　　答：宝骏品牌[PinPai]是从零开端做起的，今年的工作重点是品牌[PinPai]建设，在数量上没有一个[YiGe]具体的规定。

　　问：目的竞争对手是谁？

　　答：所有同级别的车都是我们[WoMen]竞争对手，我们[WoMen]作为落后入者，确定是一个[YiGe]学习的进程，学习最重要。