节能[JieNen]补助政策[ZhengCe]6月份撤消的消息近日弥漫车市，情形是否属实，目前暂未有官方消息得以验证。依照计划，财政部拿出120亿元专项补贴资金进行节能[JieNen]车型的补助发放，预计只有400万辆节能[JieNen]车能够享受到此项补助政策[ZhengCe]，当资金用完后，政策[ZhengCe]将会面临撤消、延续或变更的各种可能。已有车厂反应，新递交的节能[JieNen]车型没有再得到国家的批准。

　　依照目前国家对汽车消费增加进行掌握的趋势看，节能[JieNen]补助政策[ZhengCe]很有可能真的在不久后正式撤消。而贴有节能[JieNen]环保标识的车，在没有3000元补助的利诱下，是否还能打动消费者，让他们为这个金字招牌而买单？

　　自主品牌经销商广泛观点是，政策[ZhengCe]撤消将在不景气的车市上雪上加霜，给经销商带来致命性打击。甚至有经销商试图斟酌过，政策[ZhengCe]撤消前将库存车辆全体开票，搭上节能[JieNen]补助的末班车，然后再慢慢消化掉。

　　还有经销商以为，车市行情走低的背景下，节能[JieNen]补助政策[ZhengCe]不会被撤消。一方面是由于节能[JieNen]补助政策[ZhengCe]虽然从去年7月份正式实行，但许多品牌真正的执行时间是到了9月份，而且不同批次公布的节能[JieNen]车型，在执行时间上也没有精确的尺度，所以120亿元的专项资金还可能撑几个月，坚持到年底。

　　在节能[JieNen]政策[ZhengCe]变更之时，也将给暂时未申请到节能[JieNen]车的品牌带来新机会。为何一些省油口碑很好的车型未能入围？为何主动波和手动波参照同一尺度，导致节能[JieNen]车型中手动波居多？如何避免车厂上报的油耗数据中隐蔽猫腻？让真正节能[JieNen]环保的车型被认可、被推广。

　　经销商介绍，目前在购车进程中，很少车主会关注车辆是否贴有节能[JieNen]环保标识，而是更关注车辆是否享受到3000元补助政策[ZhengCe]。也因此，不少车商为招揽客户，自动将全系列车型给予雷同补助，包含许多未能入围的。节能[JieNen]惠民政策[ZhengCe]推出的初衷，是为了辅助消费者建立正确的消费观，但为何“节能[JieNen]环保”的金字招牌却无法对客户产生真正的吸引力？有消息泄漏，一些车厂为了争夺让车型入围，不惜采用加大油箱，选更倾向“理论化”的综合油耗等不实数据。所以在节能[JieNen]车型油耗，没得到非盈利性的第三方威望机构公平前，一些消费者对它的信赖度甚至不及客户的口碑。（邵玉梅）