上周，通用[TongYong]全球高端战略小车[XiaoChe]雪佛兰爱唯欧在上海正式上市。此次爱唯欧一举发布两厢[LiangXiang]、三厢12款车型[CheXing]，价格区间8.18万到11.18万元。首批上市的两厢[LiangXiang]车型[CheXing]有望在6月初交付，三厢车型[CheXing]将在7月底交付车主。

　　作为源于乐风乐骋又高于乐风乐骋的通用[TongYong]全新A0新车，此次上市的爱唯欧在改名换姓之后，整车也进行了“面目全非”的修改，走运动个性路线，线条锐利而结实。

　　虽被称为“小车[XiaoChe]”，但爱唯欧轴距在乐骋基础上加长45mm，达到了几乎接近欧洲A级车的2525mm，两厢[LiangXiang]车型[CheXing]的“三围”为4039×1735×1517mm，三厢车型[CheXing]车长更是达到4399mm。据了解，新车出生于通用[TongYong]最新最先进的Gamma Ⅱ小型车平台，整车调校倾向欧式运动风格。新车搭载1.4L、1.6L两款动员机。其中1.4L S-TEC Ⅲ动员机最大功率76kW，最大扭矩131Nm；而1.6L Ecotec DVVT动员机最大功率89kW，最大扭矩155Nm。同时配备同级罕见的六速手自一体变速箱和五速手动变速箱。

　　另外，记者获悉，乐骋去年已停产，乐风也将停产。

　　■ 视察

　　两厢[LiangXiang]决定爱唯欧成败

　　自从进入中国市场[ShiChang]以来，雪佛兰一直都是小车[XiaoChe]市场[ShiChang]的领军人物，然而由于乐风乐骋此前的不胜利，使得上海通用[TongYong]在新赛欧推出前在A0级市场[ShiChang]上严重落伍于民众和本田等车企。

　　上海通用[TongYong]总经理叶永明上周表现，爱唯欧将进军国内高端小车[XiaoChe]市场[ShiChang]，并与新POLO、飞度、瑞纳形成直接竞争。而这些同样号称“高端小车[XiaoChe]”的车型[CheXing]却已经形成了各自的特点和消费群，同时在A0级市场[ShiChang]上经过多年的培养人们对两厢[LiangXiang]车比较接收，因此爱唯欧能否胜利两厢[LiangXiang]车型[CheXing]将至关重要，只有开发了这个市场[ShiChang]，通过“换名称、走高端、卖高价”的爱唯欧才有可能真正胜利。

　　■ 研发背景

　　全球战略平台助力

　　爱唯欧采取了源自欧洲的Gamma Ⅱ平台，这是通用[TongYong]专为旗下小型车打造的一款全球战略平台，该平台是由通用[TongYong]欧洲品牌欧宝公司和与通用[TongYong]关系亲密的菲亚特公司联合开发而成，具有典范的欧洲式调校特征。通用[TongYong]汽车将逐步通过车型[CheXing]换代的方法将大宇旗下的多款小型车都并入Gamma平台，晋升性能并且下降制造与研发成本。（记者 魏学珍）