买车时，汽车配置[PeiZhi]并非越多越好，而应学会减法，不须要的配置[PeiZhi]坚决不要。如果仔细留心，不难发现，每款车型[CheXing]入门版和最高版的价格差距通常比较大，少则三四万，多则七八万，新增长的不少是被高估或日常很少用到的配置[PeiZhi]或功效。

　　2001年，赵本山的《卖拐》红遍中国，由此出生一个新名词——忽悠。不管你愿意不愿意，生活中，还是少不了当冤大头，买车也是如此。买车时，在销售员的诱导之下，也许你会在不经意之间买了一些被高估的配置[PeiZhi]或技术[JiShu]，不是说它们没有用，而是说它们不值得花那么多的钱。记者[JiZhe]访问了许多车主和相干人士，来听听他们的经验之谈。

　　价格虚高的车载导航[DaoHang]

　　市民王先生买车时，斟酌到妻子不认路，多花1.5万元购置了看中车型[CheXing]的最高配版本，车上装有原厂导航[DaoHang]，不仅能导航[DaoHang]，而且能够播放视频。然而，买来以后，他发现它比想象中难用，每次输入地址，像是用鼠标在电脑上写字，须要十二分的仔细和耐烦，非常不便。一次，王先生看到朋友小何随手拿下来的便携式导航[DaoHang]仪，便试用一番，结果令王先生感叹万千，这便携式导航[DaoHang]仪操作简略，功效丰富，可以拿到跟前，像操作智能手机一样触摸操作，远比王先生的原厂配置[PeiZhi]好用，且价格廉价，只要800元。

    记者[JiZhe]点评：

　　在生疏地方或不认路时，导航[DaoHang]仪会省去许多麻烦，但这并非得“原装”。除购置便携式导航[DaoHang]仪之外，还可将车开到汽车美容店，他们会向你推举各类物美价廉的产品，好不好用是两说，但至少价格实惠，比原厂廉价许多。原厂导航[DaoHang]仪贵而不好用，在汽车圈内已不是机密。当然，它会让车子显得高档一点。

　　中看不中用的五星碰撞成就

　　徐先生是名交警，他向记者[JiZhe]介绍了多起较为严重的交通事故。一是一面包车下高速时，没掌握住速度，以较高速度发生侧翻，当场多人死亡。二是一辆轿车以超过100km/h的速度撞上慢行的货车，安全[AnQuan]气囊全体弹出，但车内四名乘客全体重伤……这些事故车辆不乏高安全[AnQuan]配置[PeiZhi]，也不乏获得五星碰撞测试成就的车型[CheXing]。

　　记者[JiZhe]点评：

　　在所有性能中，安全[AnQuan]性最难测试；在所有配置[PeiZhi]中，安全[AnQuan]配置[PeiZhi]最是“看不到，摸不着”，以至于各种碰撞测试横空降生。但是一则碰撞测试对现实事故的模仿程度非常有限，最严厉的欧洲碰撞测试速度也仅为64km/h，C-NCAP则仅为56km/h；二则测试的也主要只是被动安全[AnQuan]，而相较而言，自动安全[AnQuan]更加重要。所以，不要认为你的车是五星就肆无忌惮，切记一点，最安全[AnQuan]的“配置[PeiZhi]”是安全[AnQuan]意识，只有安全[AnQuan]的人，没有安全[AnQuan]的车。

　　被神化的涡轮增压

　　何小姐是位高级白领，去年底便看中了一款民众TSI+DSG车型[CheXing]。排了一个多月的队还是没拿到车，她认为不是方法，便接收销售员条件，加装了6000元的精品才拿到车。一段时间下来，何小姐发现，TSI+DSG并没有想象中那么神奇，起码她本人没有发现DSG变速器与普通主动变速器有多大差别，油耗也没有想象中的低。每次红绿灯起步，还被旁车落下数个车位——不是动力不行，而是她实在舍不得踩油门。

　　记者[JiZhe]点评：

　　涡轮增压和双离合变速器有用，但值不值得多花那么多钱，应当斟酌。涡轮增压和双离合变速器还会带来使用成本的增长。至于油耗，指望它，还不如养成好的驾驶习惯。对于普通私家车，个人以为，不必定盲目寻求所谓的最先进技术[JiShu]，应优先斟酌最成熟的技术[JiShu]。CVT、双离合，都号称比手动省油，理论上或许如此，实际上都不可能。

　　极少用到的智能四驱

　　黄先生是CR-V用户，三年使用下来，他对该车赞不绝口，唯一懊悔的是选择了四驱版本。黄先生表现，买车时，斟酌到既然是SUV，四驱必需是标配，便咬咬牙，多交了两万多元，买了四驱版。但买来之后，发现车子多数只在城市里开，别说越野，就是出市区也很少，四驱系统大多数时间成为陈设。

　　记者[JiZhe]点评：

　　在业内人士看来，所谓的智能四驱是“假四驱”，真正遇到状态，它该打滑还一样打滑，真想玩应选那些具有差速器锁止功效的真四驱。如果只是爱好城市SUV的风格，买两驱版本就够了，买四驱，多花钱还费油。

　　被高估的纯电动车[DianDongChe]

　　记者[JiZhe]消耗了一番心思去找寻纯电动车[DianDongChe]的车主，但最终无功而返，本土品牌的比亚迪、众泰、江淮、长城，国外品牌的奔跑、宝马、奥迪、通用、福特、民众等，都推出了纯电动车[DianDongChe]，有些甚至已经上市销售，并号称“供不应求”，但真实情形是，愿意尝试和接收的消费者寥寥无几，尽管此类车型[CheXing]国家补助高达6万元。

　　记者[JiZhe]点评：

　　纯电动车[DianDongChe]是最被高估的汽车技术[JiShu]。目前席卷全球的电动车[DianDongChe]热，更多是在炒作、跟风。中国部分厂商“押宝”纯电动车[DianDongChe]，更大程度上是不愿意接收混杂动力技术[JiShu]和柴油动员机技术[JiShu]，愿望在纯电动车[DianDongChe]上有所作为。但愿景是美妙的，目前的现实确是残暴的。电池能量密度的不足和高成本最大化制约了电动车[DianDongChe]普及。电池技术[JiShu]何时能够突破？谁都说不准，可能是十年，也有可能是二十年。

　　选配置[PeiZhi]要多用减法

　　买车时，汽车配置[PeiZhi]并非越多越好，而应学会减法，不须要的配置[PeiZhi]坚决不要。如果仔细留心，不难发现，每款车型[CheXing]入门版和最高版的价格差距通常比较大，少则三四万元，多则七八万元，新增长的不少是被高估或日常很少用到的配置[PeiZhi]或功效。应当学习一下欧美汽车消费者，在入门版车型[CheXing]上添置自己须要的配置[PeiZhi]。最后提示一点，高配车型[CheXing]二手车残值更低，二手车商收购时，只看车型[CheXing]，不看配置[PeiZhi]，即便斟酌，也只是象征性加一两千元，远少于新车购置时多花的钱。

　　被低估的“它们”

　　上面列举了被高估的配置[PeiZhi]和技术[JiShu]，还有一些则被低估和疏忽，它们分离是：

　　柴油技术[JiShu]。柴油动员机燃油经济性要显著优于汽油动员机，甚至能与混杂动力车型[CheXing]相媲美。但由于加油难、国家不支撑、车型[CheXing]少等原因，柴油技术[JiShu]没有被普遍推广。

　　ESP。这一配置[PeiZhi]能在紧迫情形下掌握车身姿势，避开障碍物。在欧洲不少国家，新车ESP列装率接近100%，中国则不是。有些钱可以省，但ESP不能省。

　　轮胎。车开几年还不知道轮胎品牌的车主比比皆是。事实上，轮胎的重要性远高于车内大多数配置[PeiZhi]，它决定着你的抓地力、行驶舒适性、噪音等等。

　　胎压监测。很多交通事故都源于爆胎，而爆胎往往由于胎压不对。随身带个胎压计，每天检查也实在不便利，如果可能，尽量配上原厂的胎压监测。（记者[JiZhe] 赵石星）