4月车市[CheShi]迎来27个月之后的首次负增加，在一片降声背后，其实形势更为严格的是微车范畴。“微车老大”上汽通用[TongYong]五菱副总经理袁智军在微博中流露心声，“今年汽车[QiChe]市场的下滑幅度已超过年初预期,接下来的几个月又是微车的传统淡季,面对严格的市场真正考验企业的时代已到来。”微车或将风光不再，今年微车市[CheShi]场必将面临不小压力。

　　中国汽车[QiChe]工业协会的最新统计显示：4月份，微车销量[XiaoLiang]降幅更为显著，产销20.79万辆和18.68万辆，环比降低13.08%和23.99%，同比降低1.96%和10.45%。由此可见，微车市[CheShi]场销量[XiaoLiang]下滑严重，同时库存量加大。

　　受微车销量[XiaoLiang]的影响，4月上汽通用[TongYong]五菱落伍上海民众仅排名第二，而重庆长安仅排名第八位，成为4月份销量[XiaoLiang]降低幅度最大的企业。微车老大们纷纭沦陷。

　　事实上，自年初以来，随着汽车[QiChe]下乡、以旧换新、购买税和购车补助多重优惠政策退出，微车市[CheShi]场下滑趋势便日益显著。中汽协统计数据显示，今年1-2月，微车累计销售为46.19万辆，同比降低3.09%，是唯一出现同比负增加的细分市场，而上汽通用[TongYong]五菱2月销量[XiaoLiang]亦同比降低了近7%。

　　正如袁智军所言“真正考验企业的时代已到来”，如何突围而出？尽管坐稳“微车老大”交椅的上汽通用[TongYong]五菱未雨绸缪早就意识到微车市[CheShi]场高速增加的态势定将回落，并一直在寻找突破口以实现转型。去年7月，上汽通用[TongYong]五菱发布了全新乘用车品牌“宝骏”，正式进入“乘商并举”的阶段。长安汽车[QiChe]更是意识到主力车型微车或将风光不再，将资金投向了尚未开发的新能源汽车[QiChe]项目，长安汽车[QiChe]计划到2012年在新能源汽车[QiChe]上重点投资10亿元，全力推进纯电驱动汽车[QiChe]研发和产业化才能晋升。

　　然而现实是，上汽通用[TongYong]五菱的乘用车项目才刚刚起步，长安汽车[QiChe]主推的新能源汽车[QiChe]项目很难在短期内有较大回报。再加上，微车范畴内部竞争剧烈，截至目前已经有多达14家企业上马了微车项目。如此看来，今年下半年微车市[CheShi]场的竞争将更加白热化。“微车老大们”转型还须要时间，或将对2011年度总销量[XiaoLiang]排行造成影响。和玲