继2009年底电摩新国标之争后，电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]近期再度进入公众关注目野，起因是今年3月公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局四部委下发的一道通知——要求限期淘汰在用“超标”电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]。然而记者发现，判定是否“超标”的尺度，仍是12年前出台的已被公认过时的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]老国标。

　　记者在公安部网站上看到这条通知。通知要求，对目前在用的“超标”电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]，各地公安、工业和信息化、工商、质监部门要本着安稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补助等方法，勉励群众自动置换和报废。要结合本地实际，提请政府设定“超标”电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]的过渡期限，限期淘汰在用“超标”电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]。

　　央视近日报道，2009年，电动[DianDong]车事故造成人员死亡数约3600余人，相比2004年增长了约6倍。

　　■记者调查

　　绝大多数电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]超标

　　记者注意到，依照通知要求，是否“超标”仍旧依据的是1999年的《电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]通用技术条件》（GB17761），这一出台12年的旧尺度被以为“过时”而呼吁修订已有经年，但因其中的重量（40公斤）和最高时速（20公里）两个指标业内争议较大，数次修订均未胜利。

　　另一方面的现实情形是，大多数电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]企业早已顺应市场需求而“摈弃”了国标，目前市面上的电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]绝大多数都已“超标”。

　　2009年末涌现电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]“被摩托”事件。最后，国家尺度委宣布，电摩国标中涉及电动[DianDong]轻便摩托车的内容暂缓实行。

　　各方分歧大致新国标难定

　　中国自协助力车专业委员会有关负责人曾在电摩新国标“暂缓”后表现，将抓住这个“暂缓”的机会，抓紧修订电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]尺度。去年，国家有关部门明确，电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]新国标修订遵守四项原则：符合国家法律、法规的要求；为行业发展留有空间；切实保障消费者的权益和安全；得到社会各界的认可。然而，在今年这一纸“限期淘汰超标电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]”公文出台前，仍未有电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]新国标的明确消息，公文援引的尺度仍是12年前的老国标。业内人士以为，电动[DianDong]自行车[ZiXingChe]新国标迟迟不能出台，源于管理部门、企业和消费者的分歧太大，时速和重量仍是修订进程中两个最敏感的数值。（记者 王海亮）