城市[ChengShi]S∪V已成为增速最快的细分市场。其车型[CheXing]在保持必定越野[YueYe]性能的同时，还基于公路驾乘需求，晋升了舒适性，更加符合现代都市人对“平时高低班，偶尔撒下野”的生活状况和用车要求，从而受到了消费者热捧。

　　SUV车型[CheXing]的越野[YueYe]性能首先取决于四驱系统[XiTong]。面对市场上琳琅满目标车型[CheXing]和日新月异的四驱技术，消费者颇有“乱花渐欲迷人眼”之感。本文特对城市[ChengShi]SUV主销车型[CheXing]所采取的四驱技术进行介绍，愿望大家根据实际表示，选择最适合自己的车型[CheXing]。

　　四驱技术演化史

　　城市[ChengShi]SUV四驱系统[XiTong]大致分为三类:分时四驱、全时四驱和适时四驱。

　　分时四驱下，驾驶者可手动选择两驱或四驱模式。长处是保证车辆的动力性和通过[TongGuo]性，又能统筹燃油经济性。不足是驾驶者需自行根据路况来切换驱动模式，现仅有—些着重越野[YueYe]性能的SUV车型[CheXing]采取。

　　全时四驱通过[TongGuo]—个柔性衔接的中央差速器，及前后轴的独立差速器，把驱动力分配[FenPei]到四轮，能带来更加稳固的行驶姿势，车辆可控安全性更高。但构造庞杂、成本昂贵，且油耗偏大，现多为—些高端SUV采取。

　　适时四驱能自行辨认驾驶环境进行两驱与四驱模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，主动设定为四驱模式，在城市[ChengShi]路面上，会自行切换为两轮驱动。由于构造简略，可有效下降成本，更适合前横置动员机前驱平台的车型[CheXing]配备，使基于

　　轿车平台打造城市[ChengShi]SUV成为可能，目前市场上的主流城市[ChengShi]SUV如奇骏、CRBV等基本都采取这—情势。

　　三大流派各有千秋

　　目前市场上有几款代表性的热点车型[CheXing]，根据其采取的适时四驱使用表示，将其分为三大流派:全能越野[YueYe]派、轻度越野[YueYe]派及城市[ChengShi]公路派。当然，选择怎样的产品决定权在你。

　　全能越野[YueYe]派

　　代表车型[CheXing]:东风日产奇骏

　　技术特点:采取多片离合构造差速器和电子差速器锁的全模式智能四驱系统[XiTong]，越野[YueYe]性能精彩。

　　奇骏2.5L车型[CheXing]采取的全模式智能四驱系统[XiTong]分为两驱、AUTO和LOCK三挡。两驱状况时就是辆普通前驱车，适合城市[ChengShi]路况，能带来精彩的燃油经济性;AUTO挡是电脑根据油门、动员机转速及车轮打滑情形使动力在100:0和50:50之间主动分配[FenPei]，适合雨雪路况或低附着力路况使用，能有效晋升驾驶稳固性和安全性;LOCK挡为锁定四驱，此时前后轮扭矩分配[FenPei]比约为50:50，其配备有BLSD电子防滑差速器，如四驱锁定系统[XiTong]只能掌握前后轮间的动力扭矩

　　分配[FenPei]的话，就可对四轮的动力进行独立分配[FenPei]，将动力分配[FenPei]到有附着力的车轮上，能带来更出众的脱困才能，意味着即使面对庞杂的越野[YueYe]路况，也可—试身手。

　　奇骏还具备偏航瞬时纠正、上坡起步帮助、陡坡缓降等功效，大大下降了在严苛路面条件时，对驾驶者技术和经验的要求，适合更多普通用户使用。

　　轻度越野[YueYe]派

　　代表车型[CheXing]:丰田RAV4、现代ix35 技术特点:采取多片离合构造差速器的适时四驱系统[XiTong]，可实现前后轴扭力50:50分配[FenPei]。

　　RAV4采取多片离合式中央差速器四驱构造，可自动调节前后轴扭矩分配[FenPei]，由于是电控机械构造，反应速度十分理想。且这套系统[XiTong]可通过[TongGuo]电控按钮手动锁止，最多可为后轴分配[FenPei]40%驱动力，增长其在越野[YueYe]路段的脱困才能。

　　现代i“35的四驱系统[XiTong]也采取的是带电控锁止功效的多片离合式中央差速器，在通过[TongGuo]—些路况较差地段时，驾驶者可将驱动模式手动调整为前后轴50:50驱动力的四驱锁定模式，进步车辆通过[TongGuo]性。

　　多片离合差速器构造具备越野[YueYe]才能和脱困才能，配备此种四驱系统[XiTong]

　　的车型[CheXing]性能比较适中，敷衍高速铺装路面和通常的乡间野外道路毫无问题，特殊合适游走于城市[ChengShi]和乡村的结合部。

　　城市[ChengShi]公路派

　　代表车型[CheXing]:本田CR～V 技术特点:粘性耦合式四驱，都市行走要强于越野[YueYe]

　　城市[ChengShi]公路派的代典范表是本田CRBV，它采取的粘性耦合式适时四驱系统[XiTong]，通过[TongGuo]作为核心部件的液力耦合器主动带动后面的输出动力轴，将动力传递给后轮。

　　从数据看，CRBV在扭矩方面表示优良，在4200转时能输出220N·“的扭力。配备的5速主动变速器，使驾驶多了些轻松。悬挂采取麦弗逊独立前悬挂、双叉独立后悬挂，属前软后硬设计，有利于低速通过[TongGuo]起伏路面时对震撼过滤，使行驶更安稳。其离地间隙的下降，在通过[TongGuo]性上的优势不言而喻。

　　作为城市[ChengShi]SVU，CRBV在行走上强调公路性能多过越野[YueYe]性能，强调舒适性多过操控，完整可胜任周末的家人郊游;CRBV的四驱版本都配备前排双安全气囊、前排座椅侧气囊、侧气帘等被动安全装备，自动安全方面，除ABS，更增长了车身稳固系统[XiTong]及ASL主动换挡锁止系统[XiTong]。车型[CheXing]导购

　　记者刘末