昨日，记者从多家车企获悉，北京相干部门近期召集车企代表共同讨论5年车龄以上的旧车置换[ZhiHuan]补助新政，以加速国Ⅰ和国Ⅱ尺度的车辆淘汰，同时刺激车市。根据初步方案，在补助范围内的旧车每辆最高可获7000元补助。

　　北京市[BeiJingShi]环保局相干负责人接收采访时证实曾开会讨论此事，但未泄漏具体方案，并表现草案尚未最终落实。

　　与会的车企代表泄漏，置换[ZhiHuan]补助是针对5年以上的旧车，北京市[BeiJingShi]征求了整车企业看法，拟以现金补助情势，费用由北京市[BeiJingShi]和汽车企业各出一半。初步讨论依照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换[ZhiHuan]获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。“补助金额的50%为北京市[BeiJingShi]直接划拨，其余由旧车主所置换[ZhiHuan]的新车品牌车企所承担。”上述人士说。

　　据泄漏，北京市[BeiJingShi]环保部门统计出补助范围内的旧车约200万辆，北京市[BeiJingShi]斟酌先期补助40万辆，剩余160万辆的补助欲让车企继续执行。

　　车企代表称，车企方面态度很积极，仅愿望设置车企补助上限，避免无序竞争。

　　亚市副总经理迟亦枫表现，新政如能出台一方面可以推进国家排放尺度升级，另一方面也拉动[LaDong]车市。“北京如不出台政策刺激，不太乐观。”　

　　但业内人士以为，低于万元的补助力度难以拉动[LaDong]旧车置换[ZhiHuan]。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊以为，补助不是拉动[LaDong]置换[ZhiHuan]的症结，当务之急是解决二手车流通不畅，才干拉动[LaDong]旧车置换[ZhiHuan]。(记者梁静晶)