根据一项调查显示，机油耗费大，已经成为时下车主们投诉量最大的问题之一。烧机油，这一在我们印象当中似乎只有老旧车辆才会涌现的问题，已经逐渐蔓延到很多新车和准新车当中。虽然关于机油的耗费问题，远没有燃油耗费量那么让人关注，但一来机油价格较为昂贵，二来机油的过度耗费总会让人产生有故障的联想。所以关于烧机油的问题，该是到了了解一下的时候。

　　啥是烧机油？

　　我们先要肯定一件事情，那就是车况再好的汽车，在正常使用中也会存在机油的损耗。而导致机油损耗的原因，主要有以下几个：1、动员机运转时，其气缸内壁会附有一层油膜，以减低摩擦阻力，但在混杂气体的燃烧进程中，这部分油膜会被与高温燃烧的气体一同燃烧，造成损耗。2、除润滑活塞外，机油还用于润滑进气门、排气门等部位，在动员机吸气进程中，无可避免地，会有部分机油被吸入燃烧室，而在排气进程中，高温的废气也会耗费掉部分排气门处的机油。3、由于高温氧化，机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强迫通风阀吸到燃烧室进行燃烧，这在带涡轮增压的动员机中尤为显著。4、活塞/汽缸壁破坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。5、由于油品等原因导致动员机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳或加速汽缸壁磨损，涌现机油敏捷减少的情形。6、气门油封涌现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果，尤其是在动员机长期不运转的情形下，机油容易因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时涌现烧机油现象。

　　前面三种原因所导致的机油量减少是正常的，而后面三种情形，就不正常了，所导致的机油敏捷减少，也就成了我们常说的“烧机油”。

　　烧机油的伤害

　　烧机油的伤害绝不仅仅是耗费更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完整燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，动员机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车进程中，会涌现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的破坏，引起三元催化转化器的堵塞。

　　由烧机油导致的积碳，会积累于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增长机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会涌现拉缸，动员机报废等结果。

　　如何断定烧机油

　　“烧机油”对车辆的伤害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快破坏，导致燃烧室的积碳增长、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因动员机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。但对于普通车主，怎样鉴别爱车是否存在“烧机油”现象呢?

　　凉车烧机油

　　断定办法：将车辆停放一晚，在凌晨第一次着车时，视察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消逝，则这类烧机油属于凉车烧机油。

　　原因分析：主要是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入汽缸而造成的。

　　急加速烧机油

　　断定办法：热车之后，无论是急加速还是怠速进程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。

　　原因分析：急加速烧机油主要原因是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入了燃烧室，导致烧机油。

　　随时烧机油

　　断定办法：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时动员机烧机油情形已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。

　　原因分析：动员机磨损严重，导致密封不严，为烧机油供给有利条件。此时必需紧迫送修，避免涌现更为严重的故障、破坏。