日前，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布了7月份产销数据，7月产销虽然均超过100万辆，但与6月比却分离降低6.96%和11.19%，与去年7月份相比，虽有增加，但却是增幅极小，分离为1.26%和2.18%。

　　7月是汽车产销传统淡季，本月汽车产销环比呈必定降低，其中商用车的降幅显著大于乘用车。在乘用车范畴，运动型多用处车（SUV）是唯一实现产销增加的，同时，这也符合今年1—7月国内乘用车市场的销售状态，SUV产销83.47万辆和83.62万辆，同比增加接近两成，分离是17.4%和19.19%。而商用车范畴，半挂牵引车产量增加较为显著，产量略有降低，而其他品种商用车产销成不同程度降低。

　　7月，在汽车产销企业的集中态势依然十分显著，产销排名前十位的重点企业（集团）共销售112.03万辆，占汽车销售总量的88%，这一比例同样体现在今年1—7月的国内汽车销量散布情形；排名前十的汽车生产企业占销售总量的87%。

　　国内自主品牌车企涌现了近年少见的大规模下滑。7月共销售36.56万辆，环比降低18.14%。乘用车自主品牌市场占领率创下近年最低，仅为36.13%，占领率环比降低4.13个百分点，同比降低3.79个百分点。而日系品牌销售增加显著，特殊是在基本型乘用车（轿车）范畴，日系车市场占比自主品牌，重回第一位置。

　　同期，中国汽车行业景气指数报告显示，2011年二季度，汽车行业景气指数急需出于下行通道，受产量、销售收入、税金等有效指标的拖累，使得汽车预警指数显著回落，行业进入调整阶段。